随着社会经济的快速发展,物流行业已经变成经济发展中一个不可或缺的部分,但物流成本过高问题深深影响着我国经济社会的发展。其原因是物流运输供需分散和智能化水平不高,企业之间各自为政,大量投资购买物流设备,使得物流资源过剩,无法得到充分有效利用,最终影响物流成本的分摊。为规避此类问题带来的负面影响,在互联网经济的推动下,形成了物流资源共享模式。通过物流资源共享平台对资源供需双方信息的收集、整合,解决了信息不对称问题,通过共享平台租赁就可满足消费者的使用需求,避免消费者之间的重复购买、建设,降低了物流企业成本,在很大程度上解决了问题根本。然而,在考虑资源共享中消费者行为选择、平台收费与盈利等问题时,为了使物流资源共享平台能够增强自身优势和扩大市场规模,平台企业必须充分考量当下的市场条件,才能做出更准确的决策行为。目前在资源共享领域,对共享平台的定价研究主要考虑消费者的参与动机和影响平台定价的因素等内容,分析不同市场情境下的平台策略,对不同情形的共享提出差别定价决策和运营模式。但这些研究多以平台利润最大化为运营目标,难以兼顾资源共享中供需双方的利益,对模型的建立也大多基于双边平台理论,结合双边平台特征构建需求、供给数量函数以及各方收益函数,忽视了平台定价与消费者行为选择之间的相互影响,与实际情况不符。所以本文考虑共享平台不同的经营目标,基于提供者和需求者的参与动机来建设模型、构建函数,分析对比盈利性共享平台和公益性共享平台的最优决策,研究其在不同市场条件下的定价策略及影响。探讨不同市场条件下盈利性共享平台和公益性共享平台的定价决策及影响,结果表明:首先,研究发现物流资源共享平台的最优定价决策受到平台匹配努力程度、市场佣金率、资源购买成本的共同影响,平台匹配努力程度与另外两个因素之间的相对大小决定了共享平台的最优定价策略,当市场佣金率偏小或适中且平台的匹配努力程度达到某一数值时,共享平台定价更低,而这一数值由物流资源的购买价格和市场佣金率共同决定。其次,物流资源的共享一定能够提升物流资源利用率,提升的程度受到平台匹配努力程度和物流资源购买成本的积极影响。再者,当佣金率比较大时,盈利性共享平台能够促使消费者购买;公益性共享平台最优决策下,物流资源价值偏低,资源共享会抑制消费者对物流资源的购买需求;而物流资源价值高于一定值,则能够刺激物流资源的生产。最后,对比两类平台定价及影响发现,物流资源购买价格和市场佣金率均处于较小值时,盈利性共享平台最优决策下的共享价格更低、选择购买的消费者更少、物流资源利用率更高。同时,市场需要控制佣金率的制定不能过高,激励平台提高供需匹配能力,才能更大程度实现对各方收益和资源利用的提升。