摘要：当前,伴随着我国经济的高速发展,交通这一国民经济命脉也在经历一些重大变革,这其中影响最大的就是近几年高速铁路的飞速发展。高速铁路因其自身所独有的众多特点,开始对原有的交通结构造成重大冲击。因为这些特点,高速铁路客运枢纽不同于以往的火车站、汽车站等,对高速铁路客运枢纽的要求不仅仅是作为一个交通站点而存在,更多的时候需要它充当一个具有综合性的城市交通换乘、出行的中心枢纽。因为这一层角色的改变,高速铁路客运枢纽在建成之日起,便对所在的地区、城市产生重大的影响,尤其是在城市结构方面,所以高速铁路客运枢纽的选址就成为了一个需要重点考虑的问题。本研究立意于运用城市空间结构绩效的评价方法,从城市出发,对高速铁路客运枢纽的选址方式进行评价与总结。首先,本文从理论出发,介绍了高速铁路客运枢纽选址以及城市空间结构绩效。并且着重研究了空间结构绩效对高速铁路客运枢纽选址的适用性。其次,先介绍分析了高速铁路客运枢纽选址的现有评价体系,并指出其价值以及特点。然后在上文理论的基础上建立了城市空间结构绩效评价方法,作为对现有体系的补充。再次,对三类选址方式的代表站点分别进行了评价分析,指出各个选址的优点与不足,并且提出了更为优秀的建议选址地点。最后,对全文进行总结,肯定了城市空间结构绩效评价方法在实际工作的可行性,对今后的工作作出了展望。