柴油机进气系统的流动性能对燃烧过程的优劣有着至关重要的影响。本文以柴油机双进气道为主要研究对象,就双切向气道和混合(螺旋+切向)气道的结构参数对其流动性能的影响进行了深入的研究,主要内容如下:在阅读大量文献的基础上,综述了国内外内燃机进气道及缸内空气流动的研究方法与成果。使用CFD软件FIRE对原始双切向气道模型的流动性能进行了数值模拟,计算结果与稳流试验结果吻合较好。基于此,使用三维造型软件UG完成了螺旋+切向的混合气道造型,并通过模拟计算,研究了两种组合形式的双进气道模型缸内气流结构与干涉情况,同时比较了两种进气道的流动特性。结果表明,混合气道的进气涡流强度比双切向气道大,但流通系数比双切向气道小。改变两种双进气道的主要结构参数,并进行数值模拟,得到气道—气门—气缸内空气流动的迹线图及速度分布图,研究了各主要结构参数对双进气道流动性能的影响。研究结果表明:气道夹角和气道偏心距对两种双进气道的平均涡流比都有一定影响,气门锥角对两种双进气道的平均流通系数和平均涡流比均有较大影响;改变混合气道中螺旋进气道的最小截面比、螺旋坡角、底坡角,混合气道的平均流通系数都略有下降,但平均涡流比都会变大,其中螺旋坡角对平均涡流比的影响最大。本文所得上述结果,对认识双进气道的性能与涡流结构,以及指导柴油机双进气道的设计与改进都具有较重要的意义。