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本研究以锡柴CA6DL2-35E3增压中冷共轨柴油机为研究对象,完成了台架布置、安装和测控系统的设计,建立了喷射参数标定系统。本文试验用柴油机采用Bosch第二代高压共轨喷射系统,系统的控制软件使用INCA5.4在线标定软件。首先,分析高压共轨喷射系统的轨压、喷油定时、后喷等参数的控制方法,并深入理解各参数之间的关系及其控制MAP的影响因素,确定发动机标定流程及各MAP的标定方法;在其他参数不变的条件下,分别改变轨压、喷油定时、后喷油量及后喷正时,分析其对发动机燃烧过程、经济性和排放的影响。研究结果表明,喷射系统的参数优化使发动机排放及经济性都有所改善:随着轨压增加,NOx递增了110%,PM减少了80%,HC随轨压的增加呈递减趋势,它的最大下降幅度约为20%,CO随轨压的增加而大幅减小,其最大减少量为70%;随着喷射正时的延后,比油耗增加幅度超过了15%,NOx增加幅度达到50%左右,CO变化幅度超过了100%,HC增长了10%左右;随着后喷油量的增加,NOx降低了50%,PM减少了80%,CO随后喷油量的增加刚开始略有减少之后呈递增趋势,它的变化幅度约为25%,HC随后喷油量的增加而增加,其最大增加量约为70%;随着后喷正时的延后,NOx总体上成递减趋势,而PM呈下降趋势,其下降幅度超过70%,HC随后喷正时的延后递增,它的最大增幅约为100%,CO的变化幅度约为140%。对喷射正时进行优化后,NOx降低了大约16%,烟度下降了约40%;对轨压进行优化后,NOx降低了大约30%,烟度下降了约40%。CO和HC的排放虽然都有所升高,但都在排放法规限定之内。