汽车大梁用钢主要用在纵梁、横梁、车桥和保险杠等汽车结构件,需要承受一定的载荷,这就要求其具有较高的强度、良好的冲压性、焊接性和抗疲劳性能等。本文对B510中Nb、V、Ti等微合金元素的作用,以及细晶强化、析出强化、相变强化、固溶强化的强化机理进行了初步论述,对控轧控冷的特点进行了简要分析,通过在八钢1750热轧产线上进行无Nb\V、含Nb、含V和含Nb\V四种成分体系的试验对比分析,最终确立出适合八钢设备特点的成分体系。对于性能稳定性较差的厚规格,从板坯的在炉时间、均热段时间、粗轧返回温度、中间坯厚度、终轧温度和卷曲温度等角度入手,分析不同的工艺参数对钢板力学性能的影响,并对含Nb、含V和含Nb\V三种成分体系的对比,最终确定厚规格大梁钢B510L轧制的最优化生产工艺。普通热轧钢板在不经酸洗直接冲压汽车零件时,附着在表面氧化铁皮会呈现粉状脱落,这不仅污染环境,还会影响模具的使用寿命。针对这一问题,通过对表面氧化铁粘附性研究及不同温度情况下各氧化铁组成比率,采取减小带钢表面氧化铁皮的厚度和增加氧化铁皮在基体的粘附性两种途径来达到避免在冲压过程中的粉状脱落的目的。