交通噪声是城市主要噪声源之一，本文在解读了原始声景研究范畴与研究内容后，通过对道路交通特点的分析，提出了交通声景的概念，并从人、声音、环境三个角度阐述了交通声景的研究内容。本文通过对交通声景与建筑声景的研究对象、调节手段的比较后，对交通声景的特点进行了解析。交通声景的设计在人们的日常生活中占有重要的地位，建立一个恰当的交通声景评价体系需要大量的分析与积累。对于一个特定区域的交通声景的研究首要的是要了解这一特定区域内的声环境，了解其声规律。本文以天津大学七里台校区为蓝本进行声环境的研究，确定了校园内的声构成与声规律，了解了校园规划与道路设计的一些缺陷，并提出一定的改进建议。交通声景所面对的两大研究主体是交通过程的重要参与者：行人与驾驶员。行人在行走过程中的声感知、声喜好以及对道路的主观评价，是评价某段道路的设计好坏的重要指标。本文利用soundwalk实验，研究了行人对于天津大学校园内的主要道路的主观评价，探索了影响人们出行的一些重要因素。车辆在行驶过程中，驾驶员的心理会受到车外景物、车内声音以及道路状况等视觉以及听觉这些外在因素的影响。通过调查研究发现，行驶过程中，车窗的开与关对车内的声场分布有直接显著的影响；在保持车窗关闭的情况下，车内的声学特性相对较为稳定；影响驾驶员心情的视觉因素主要集中在车辆拥堵程度以及道路功能建设，而人们一直所致力的道路美化建设对此影响不大。在进行驾驶实验的研究中，本文发现有无驾驶经验这一因素在人们在驾驶时的关注内容、反感因素以及道路主观评价等方面具有显著差异，是有一定的统计学意义的。最后，根据本文的研究内容，文章最末试图提出了交通声景的评价体系标准，包括对声环境标准的划分以及对改善措施的基于现实因素的取舍。