高速铁路作为交通运输系统中的重要组成部分,是解决运输密集通道上旅客快速运输问题的最有效途径。截止2016年底,我国高铁运营里程已达到2.2万公里,"四纵四横"高速铁路网络基本形成。与此同时,我国高速铁路存在大范围财务亏损问题,且因大规模建设高铁而负担的债务不断攀升,因此研究高速铁路对区域经济发展的影响,并对其进行较为可靠的定量分析,就成为评价高速铁路建设项目的关键,具有十分重要的现实意义。本文通过综述国内外相关研究,并分析高速铁路对区域经济发展的作用机制,从高速铁路促进区域经济增长、提高区域可达性、促进产业结构优化三个方面研究。实证分析中,以胶济客专为例,研究其对沿线区域经济发展的影响;研究方法上,以系统动力学方法为主,辅之以其他方法。其中,运用面板数据研究胶济客专对四个城市的影响是否显著,影响程度是否相同,同时运用描述性统计方法分析了胶济客专开通前后沿线城市可达性、产业结构的变化情况。研究高速铁路对区域经济发展的影响时,最重要的就是测算其对经济总量的影响,影响有多大是一直以来最值得探讨和研究的问题,从系统动力学的特点和其在分析高铁对区域经济影响的测算方面公开文献非常少出发,本文主要应用此方法研究胶济客专对区域经济影响的测算。利用Vensim软件,通过分析因果关系图和系统流程图,建立系统动力学模型,研究胶济客运对沿线区域经济发展的影响,测算其开通至今产生的效益。面板数据固定效应模型研究表明,胶济客专开通对经济产生了显著影响,但对不同规模、不同发展水平的城市影响不同,对青岛影响最大、其次是济南。胶济客专有利于优化沿线地区产业结构,提高沿线城市的可达性,青岛市铁路运输方式的可达性提高最大,达到27.4%。通过系统动力学模型研究发现,胶济客专开通以来至2015年,促进了区域经济增长,对沿线区域经济产生了 1339亿元的经济效益,对GDP的平均贡献率为1.56%,其中,对区域第三产业发展影响最大,产生了 803亿元的效益,占比接近60%,对第二产业的影响次之,对第一产业基本无影响。