庄河市干沟大桥是目前国内跨度最大的单支撑面下承式系杆拱桥,净跨径250m。超大吨位的钢拱肋需要通过竖转的施工方法进行拼装合龙；同时,在拱肋竖转和提升过程使用了由万能杆件组装而成的50多米高的起重塔架,因此转动体系和起重塔架的安全与稳定问题显得尤为重要,必须进行计算分析,以保证施工过程安全顺利地进行。拱肋成功合龙后要进行吊杆的张拉,合理的吊杆张拉顺序和张拉力是保证结构安全的关键。本文采用大型有限元分析软件Midas建立了干沟桥及起重塔架有限元模型,对整个施工过程结构的安全与稳定进行了分析,并把无应力状态法成功运用到了干沟桥的吊杆张拉过程中。具体做了如下几个方面的工作：首先,介绍了干沟桥主桥的施工步骤,建立平面有限元模型对边跨拱肋的转动脱架、转体及到位合龙全过程进行模拟。提出了满足施工安全要求的预转体方案,推导出了牵引索力关于转动角度的函数表达式,以提出最不利工况进行整体计算,并对临时系杆拆除顺序进行了对比分析,保证整个转体合龙过程拱肋受力满足要求。通过对边跨拱肋的屈曲分析,转体过程中拱肋的稳定性满足要求。其次,对施工单位提供的塔架拼装方案进行优化,建立空间有限元模型对其静力和稳定性进行计算分析,并讨论了风缆对起重塔架静力及稳定性的影响。结果表明,塔架在不利工况下弹性安全稳定系数在6-7之间,但塔架立柱轴力最大值接近容许值,建议对塔架进行加固；风缆单根钢绞线张拉力推荐采用40kN,张拉角度可综合现场条件选取与水平面夹角40°-45°为宜。最后,建立平面有限元模型对干沟桥的理想成桥索力及吊杆张拉顺序、张拉次数及张拉时机进行了对比分析计算。采用最小弯曲能量法确定了干沟桥的理想成桥索力,并运用无应力状态法分析得到了较为合理的两轮张拉法张拉方案,为干沟桥后期施工监控提供参考。