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本课题针对一汽目前生产的某型号重型卡车驾驶室,结合汽车产品开发实际,在总结了相关参考文献的基础上,在ADAMS 中建立了该悬浮式驾驶室悬置系统的虚拟样机模型,并对模型进行了验证。在此基础上通过DOE 分析,改变悬置参数以达到降低总加权加速度均方根值的目的,对悬置参数进行了优化,提高了驾驶室的振动舒适性。