近年来,全球航空运输业发展势头迅猛,空中交通流量的上升加之雨雾等极端恶劣天气的原因,造成了各国空中交通堵塞,机场降落容量大幅降低,从而必然导致航班延误。针对这种情况,各国政府都采取了相应的措施,如增加本国的空域范围、基础设施和人力资源等,而单纯的增加航线、放开空域和进一步划分高度层,虽然在一定程度上缓解了现状,但随着国民经济的进一步发展,以上做法不能从根本上科学有效的解决空中交通的拥挤问题,经调查发现是因低效的机场工作效率和空管部门没有可靠全面实时更新的信息,落后的航班排序及放飞算法造成的。华东空管协同决策CDM系统是根据当前上海华东空管局的工作需求和实际情况,旨在利用协作技术和程序,通过信息技术化手段实现一套完整的民航管理控制流程,改进空中交通流量管理,从而达到科学有效的解决民航运输空中交通的拥挤,航班延误,通过信息交流,数据共享和改善决策支持工具,协调空管、机场、航空公司等组织之间,以及各组织内部的信息传递和沟通工作,提高控制交通管理效率。借助于计算机软件系统实现的协同决策解决方案,可以大大缩短航班延迟等待的时间,减少燃油的消耗,增加信息的透明度,也同时可以增加客户的满意度。针对以上目的和需求,该CDM系统拟采用ESB企业服务总线进行基础设施架构,采用消息中间件MQ技术进行数据消息的传递工作,同时保证消息的可靠性和系统的高可用性；采用业界领先的关系型数据库对动态业务数据和历史业务数据进行存储和数据处理,采用轻量级数据库对部分静态业务数据进行保存；采用分层架构(网络基础层、系统服务层、应用支撑层,业务运行层和数据交换层)进行业务处理；采用UniEAP DateExchange进行数据的ETL管理、迁移和同步,采用基于.NET Framework和J2EE (UniEAP)平台进行项目编码实现和业务呈现,借助第三方控件集RadControls进行客户端设计布局；采用日志系统对系统运行状况进行日常跟踪和错误排查。本论文重点讨论和解决与用户使用直接相关的系统客户端(B/S、C/S)的设计和实现。根据不同用户的使用需求,在对实时性、控制性、安全性要求较高的部门采用传统桌面C/S模式进行设计开发,对管理性加强,参与协同的部门用户采用较为流行的B/S模式进行设计开发。经过不断的改进及试运行,目前系统已完成第二个版本的开发,并且已在正式运行环境中上线使用。当前的系统可以基本满足现在参与民航运营管理的各组织部门的日常操作需求,并且各组织部门正在逐渐的摒弃原有的管理操作流程,结合对CDM系统的操作流程认识和习惯,逐步转变到完全遵循协同决策规程,实现科学有效的管理。当前系统还不是最终的完美解决方案,其中在对协同决策规程的具体化,系统不可不知的情况下的稳定性,对数据的存储管理,分析查询索引,管理人员的使用习惯和易用程度上还有待进一步改进。