这是一篇集理论分析与实证研究于一体的管理学论文。论文的目标是综合运用现代管理学的理论和方法,对北京汽车产业的整体协调发展进行分析和讨论,着重从生产制造、汽车服务、产业整体和发展战略等几个方面来探讨北京汽车产业发展中面临的问题。论文的研究成果对北京汽车工业及其相关产业的整体协调发展提供了相关的理论支撑,并给出了未来发展战略和政策建议。 论文分析与研究的现实背景是北京汽车产业发展迅猛、国际上汽车制造发生转移。在此前提条件下,北京汽车产业要想进一步从重汽车产销突破向汽车产业整个链条全面协调发展迈进,真正把汽车产业做成主导产业,同时在此基础上很好地承接国际汽车产业向发展中国家的转移,并实现自主品牌的发展,既具有一定的竞争优势,也存在很多的不足。因此,如何做大、做强,推动整体协调发展是北京汽车产业面临的一个重大战略选择问题。 根据研究的主旨,论文做了如下工作：(1)对与研究相关的理论及成果进行归纳和评述,为论文的分析提供理论基础；(2)对北京汽车生产制造、服务两个方面的状况进行分析,为提出战略联盟及产业链重构等提供基准分析平台；(3)考察北京汽车对外合资合作、国产化等问题,为提出创建自主品牌等提供政策依据；(4)研究后进国家汽车发展战略及北京汽车发展的总体环境,为提出北京汽车产业发展战略奠定基础；(5)对北京汽车产业发展的战略及其措施进行系统分析,为解决北京汽车产业发展中存在的问题提供思路。 论文得出的主要结论和创新点主要有： 1.根据“微笑曲线”理论,北京汽车产业未来的发展应该朝曲线两端,左边加强自主知识产权的研究开发,右边加强以客户为导向的销售服务。北京汽车产业要有计划分步骤地向产业的上下游扩展,以逐步形成完整的产业链,实施产业链左右向延升战略。 2.北京汽车产业链左向延升,即加强自主开发。首先,从零部件加工制造起步,利用成本优势,介入全球产业链,参与国际分工,同时创立零部件自有品牌,积极加入国内汽车整车企业的汽车平台设计和模块化配套,稳固庞大的国内市场份额,抵御跨国汽车零部件企业的冲击：其次,整车企业应花大力气强化已有的自有知识产权的品牌,通过掌握国内市场标准来确保占领国内市场,获得规模经济收益,同时谋求走出去,通过向发展中国家出口低端产品积累经验,逐步向高端产品发展。 3.北京汽车产业链右向延升战略,即提高营销服务水平。北京汽车产业作为本土企业群,应该尽可能发挥掌握本国国情和国内消费者在文化、风俗习惯的优势,定位于国内市场,整合现有销售渠道,立足于汽车产品的品牌价值和销售服务的差异性,提供优质的售前、售中、售后服务。按照WTO的协议条款,有计划地开展分期付款购车为核心的金融服务,同时要充分借鉴家电产业激烈竞争中丰富的营销实战经验。北京市政府也要推动营销人才的培养和吸引,为汽车产业集群提供产品营销的信息平台。 4.为落实北京汽车产业整体协调发展的战略,应采取如下的措施。主要包括：重新调整北京汽车产业,加快汽车产业资产重组和重点国有汽车企业改革,优化零部件工业组织结构；优化北京汽车科研资源配置,重视技术中心、人才和品牌建设；全面提升北京汽车的技术,包括车辆各种性能控制技术、车辆通讯技术、车载电子信息系统、汽车零部件制造技术、汽车流通技术、服务领域的技术等;从区域内和区域间对北京汽车产业进行合理布局,形成产业发展带；积极利用北京的良好基础,大力发展汽车电子产业。 5.为推动北京汽车产业的整体协调发展,政府应从以下几个方面给予政策指导,主要有：制订相关扶持政策,促进零部件企业与整车企业间的合作；结合北京发展的优势和劣势,建立、健全新型的技术开发投入体制；为北京汽车产业提供开放与竞争的市场环境和政策导向；采取切实可行的措施,提倡企业自主品牌的建立,并给予一定程度上的政策倾斜和税收优惠；大力加强汽车产业相关的基础设施建设,从系统协调的角度为产业的长远发展奠定坚实的基础。