高温超导磁悬浮系统,由于其能够实现自稳定性、节能、环保等优势,是21世纪为人们所青睐的交通工具,世界各国对该系统的研究越来越广泛。在整体的研究中,静态下的悬浮力和导向力探索的比较充分,而对动态特性的研究有待进一步深入,特别是在实际应用中的很多问题需要我们做进一步的实验研究。本文基于真空管道磁悬浮列车模拟系统,首先实验研究了静态下悬浮力和导向力的影响因素,并结合动态和静态的实际情况优化了该系统,文章最后对多块超导体磁悬浮系统进行了动态分析,与单块模拟系统进行比较,得知多块系统的动态特性更加复杂。第一章主要介绍了课题背景以及超导材料和超导理论。以时间为序简单回顾了超导体的发展历程,中间介绍了几个超导特性和基本理论,最后叙述了本文的主体结构。第二章主要讲述了磁悬浮车的发展和真空管道磁悬浮的提出。分别介绍了世界上先进的磁悬浮技术和磁浮车,最后介绍了真空管道磁悬浮的研究进程以及国内的相关成果。第三章实验测试了不同悬浮间距、场冷高度、排布方式的悬浮力,并分析了其关系以及在磁浮研究中出现的磁滞现象；简要测试了导向力。第四章研究了磁体和超导块的厚度的大小对系统悬浮力和动态稳定性的影响。实验结果发现,悬浮力随磁体和超导块厚度的增加而增加,到一定厚度时(如本文中超导体到18mm、磁体到30mm)增加不明显；从动态分析可知,厚度的增加会减弱系统的稳定性；同时,厚度的增加必然带来系统空间的加大以及投入的增加。结果表明磁体和超导体的厚度不是越厚越好,要针对实际情况进行优化。第五章研究了多块高温超导磁悬浮系统的振动特性。通过对激励和响应进行频谱分析,研究了多块高温超导磁悬浮系统在不同激励频率下的振动特性。与单块高温超导磁悬浮系统相比多块系统的振动更加复杂,激励与响应的相互作用是更加复杂的主要原因。