电气化铁道牵引网多导线系统具有特殊性,开展牵引网导线电气参数研究对掌握牵引供电系统电气性能具有重要意义。论文首先针对牵引网中的多数架空圆形导线,从计算一般圆形导线内阻抗入手,简单阐述实心圆导线的内阻抗理论计算公式和数值计算,进而描述数值计算过程中遇到大参数下Bessel函数所导致的数值振荡问题及解决办法。然而,牵引网所采用的接触导线和钢轨具有特定的异形截面,并且钢轨还具有铁磁非线性。针对接触导线的内阻抗计算,提出基于有限元方法计算不同类型接触导线内阻抗频变参数及等效半径。通过使用有限元计算软件(ANSYS Maxwell),针对我国电气化铁道既有线广泛使用地几种接触导线,计算结果给出接触导线交流电阻和内电感随频率变化的曲线(0~10MHz),以及两种标称截面积类型的接触导线的等效半径。针对钢轨的内阻抗问题,提出基于增量磁导率的有限元方法计算暂态情况下钢轨的频变阻抗曲线。通过研究分析稳态大电流信号下钢轨的磁化特性作为理论基础,进一步深入研究暂态小电流信号下钢轨的局部磁滞曲线。根据增量磁导率的磁化机理和计算方法,计算出交流大信号叠加暂态小信号扰动的增量磁导率曲线,并将其纳入有限元ANSYS Maxwell模型。为了反映出高频暂态信号在钢轨上传播的阻抗特性和低频大电流信号的阻抗特性的不同,同时计算了大电流信号下钢轨的频变阻抗曲线作对比。计算结果表明,暂态情况下形成的增量磁场计算得到的P60钢轨的交流电阻和内电感随频率变化(0~10MHz)的值均大于稳态交流大信号下的频变阻抗值。