本论文研究的课题来源于“某轿车减振降噪研究”项目的一部分。本文研究的内容涉及整车道路试验、车身有限元建模、车身计算模态分析、试验模态分析和形貌优化等方面。文章以某轿车为原型,首先根据GB/T18697-2002的要求利用加速度传感器测试了车身关键部位在怠速、定置升速等工况下的振动加速度信号,并对匀速工况下车内的振动情况进行了主观评价,然后在LMS Test.Lab测试系统中的相关分析软件中分析评价了该车的乘坐舒适性并发现了地板振动的薄弱环节。其次在该车几何模型的基础上通过模型简化、有限元网格划分、网格质量检查以及连接点的模拟等建立了车身有限元模型,并进行了自由状态和约束状态下的计算模态分析,在专业的后处理环境HyperView中演示了模态分析结果并提取了模态参数。然后在整车情况下对该车车身进行了试验模态分析,并利用LMS Test.Lab测试系统自带的参数识别方法(PolyMAX法)获取了模态参数,据此通过与计算模态分析结果对比验证模型的正确性。最后,在该有限元模型的基础之上针对车地板振动的薄弱环节进行了基于模态的单目标形貌优化。通过再次进行模态分析并通过与原车模态分析结果对比来分析评价地板优化效果,结果证明该方法有效地改善了地板的振动特性。最终结论,通过试验模态分析验证的有限元模型是可信的,可以用来进一步做结构优化或响应分析。基于模态分析的形貌优化对于地板等钣金件的优化十分有效。