与汽油相比，煤油闪点高，粘度大，挥发性弱，不易着火，安全性能较高，因此研究以煤油为替代燃料的点燃式活塞发动机具有重要的应用价值。但是煤油的雾化效果差，燃烧速度慢，使得冷起动困难，需要较大点火能量；同时点火能量对发动机的性能有着重要的影响，因此很有必要研究发动机在不同工况的最佳点火能量。本文在二冲程汽油机进行改烧煤油试验，主要针对冷起动和稳态两个工况的点火能量进行研究，主要完成的工作如下：（1）应用GT-Power软件建立煤油发动机数值仿真模型，结合最小点火能量的计算数学模型，对发动机不同工况的最小点火能量进行了仿真计算，为研究稳态工况下的最佳点火能量提供理论依据；（2）为了研究不同点火能量对发动机冷起动和稳态性能的影响，点火系统需要提供稳定可调的点火能量，设计了普通车用电感式点火系统和高能点火系统，使最大点火能量达到270mJ以上；（3）为实现对发动机点火能量的精确控制，基于Freescale16位嵌入式芯片研制了具有一定抗电磁干扰能力、自我保护能力、稳定可靠的煤油发动点火控制单元，完成点火电控单元的硬件设计和控制软件，为提高电控单元可靠性，采取了一些软硬件抗干扰措施；（4）在发动机试验台架上，完成了发动机冷起动的点火能量试验，得到最小点火能量与发动机缸体预热温度的变化关系，以及发动机冷起动工况下合适的点火能量范围；进行了稳态工况最小点火能量试验，结果表明理论仿真值是有效可用的，最后通过发动机点火能量标定试验得到点火能量的控制MAP。