减速机构作为电动助力转向系统重要的组成部件,其结构设计的合理性决定了整个转向系统行驶的安全性,因此本文基于某车型RD-EPS,围绕其循环滚珠式减速机构总成进行分析,为EPS电机选型以及EPS中循环滚珠式减速机构总成的结构设计和强度设计提供参考依据。本文具体研究内容如下:(1)本文对RD-EPS及其循环球式减速机构总成的结构及工作原理进行分析,得出减速机构总成的螺纹结构会对地面传递到齿条轴的冲击力进行锁止,不会造成打手现象;(2)对某车型RD-EPS的转向传动系统建模,运用转向机构平面解析法推导出最大齿条力,为EPS电机的选型与匹配提供了指导;(3)结合汽车试验场采集的强化耐久工况中三种转向工况,分析了齿条力与齿条位移的关系,得出了最大齿条力出现在原地转向极限转角位置,并对原地转向工况下最大齿条力的理论分析结果与试验结果进行对比,验证了理论分析的准确性;(4)通过有限元法分析了临界载荷工况、最大冲击载荷工况下的最大接触应力和弹塑性变形量,并与理论结果进行了对比,证明了第一圈滚珠与齿条轴滚道接触处为整个循环滚珠式减速机构总成的薄弱环节;通过分析接触角、螺旋升角、滚珠直径、曲率比对减速机构总成接触特性的影响,为RD-EPS的结构设计提供了参考依据;(5)以提高循环球减速机构总成的轴向极限承载能力为目标,通过Isight软件对四个结构参数进行优化,并对优化前后的模型进行静力学分析和疲劳分析,结果表明:优化后疲劳寿命提高了9.79%。