组态软件，又称为组态监控软件系统。译自英文SCADA，即SupervisoryControl and Data Acquisition（数据采集与监视控制）。它是指对一些过程进行控制和进行数据采集的专用软件。它们通过使用灵活的组态方式，对处在自动控制系统监控层一级的软件开发操作平台和开发工作，为用户提供通用层次的、快速构建工业自动控制系统监控功能的软件工具。组态软件的应用领域很广，可以应用于给水系统、电力系统、化工系统、石油工业等领域，包括过程控制、数据采集与监视控制等诸多领域。在电气化铁道系统和电力系统应用领域，被称为远动系统(RTU System，Remote Terminal Unit)。目前组态软件主要应用于高速公路和城市道路两个方面。高速公路全程封闭，多采用限速等被动控制手段，因而组态软件主要用于高速公路的监控。特别在隧道视频监控应用方面比较多。城市道路交叉点较多，运行情况比较复杂，组态软件的监控与控制功能得以完全发挥。通过组态软件的编程，能够实现交通数据获取、交通控制方案生成、交通状态判别、交通信息数据存储与查询等功能。本文的目的是设计并且实现一套基于组态软件的交通控制仿真平台软件，以更好的满足用户对于组态交通控制软件的需要。本论文的结构:首先给出了组态软件的研究现状和发展趋势，然后给出了课题意义。第二章介绍了基于组态软件的交通控制平台需求分析与设计方法，第三章研究了基于组态软件的交通控制平台关键技术，为系统的设计和开发奠定了坚实的基础。然后给出了组态软件交通控制平台的实现，在本文的最后，总结了本文的工作，并对下一步工作提出了展望。第一章为绪论。首先介绍了论文的研究背景，并对目前国内外主要的组态软件进行了全面的回顾，在此基础上，提出了本文的研究意义，并概要介绍了本文的主要研究内容。第二章为基于组态软件的交通控制仿真平台需求分析与设计。首先，分析了交通控制平台的需求目标，功能需求和操作流程，然后介绍了组态软件的系统架构设计、文件系统设计及对象模型设计。第三章为基于组态软件的交通控制相关状态自动判别算法研究。首先研究了固定型交通检测器状态判别技术，包括围观指标和中观指标的确定。然后研究了交通拥挤空间扩散范围计算方法及其相关算法。第四章为基于组态软件的交通控制仿真平台的实现。首先分析了软件开发流程，设计了软件开发试验区域，最后给出了组态软件设计出的系统界面。第五章为总结与展望。对本文的研究工作进行了总结，并对下一步需进一步研究的内容进行了展望。