随着我国交通事业的发展，桥梁建设也得到了长足的发展，截止到2000年，我国的各类桥梁总数达到了278809座，在这些桥梁当中，一些桥梁由于各种各样的原因(比如：设计荷载不能适应当前公路运输荷载的发展需要、临时通行大型运输车辆、受到水上漂浮物撞击损坏等)需要进行临时或永久的加固，因而桥梁承载能力的评估以及加固方法的研究成为了当今桥梁建设当中一门新兴的、并且极富生命力的学科。2005年6月底梧州市遭受洪水袭击，在这期间云龙桥三号墩受到多艘船只的连续撞击，墩身出现破损，导致大桥交通被迫中断，严重影响西江两岸交通往来，本篇论文通过对三号桥墩加载试验数据的讨论，分析了桥墩现有的承载能力以及稳定性，根据分析的结论提出了对三号墩的加固设计方案，建议保留原有结构，对撞击产生的裂缝进灌缝处理，在原有墩柱外加钢管套、钢套内灌注膨胀混凝土，同时在原有的桩基外侧加八根新桩，并增加一座新的承台使新桩基与原有结构共同工作。通过这些加固处理措施，恢复了破损墩柱的整体性，纠正了由于撞击产生的墩柱倾斜。在加固方案中，对于钢管变径节点采用了钢管混凝土新型的喇叭管过渡，改变了以往采用法兰盘连接的传统工艺；在新承台与原有桩的连接处，通过采用环梁结构，解决了承台主筋的连接问题。