内蒙古阿鲁科尔沁旗蒙古族庭园植物研究

来源 :内蒙古师范大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:seraphim
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
庭园是重要的社会和文化空间,这里是农业实践相关的知识得以传播,家庭可以通过它提高收入和维持生计。本文以内蒙古阿鲁科尔沁旗为研究地区,选择11个蒙古族聚居村落的381户,对其庭园植物种植情况进行调查。同时在该旗选择2个汉族聚居村落作为对比分析,为阿鲁科尔沁旗蒙古族庭园植物科学管理、可持续开发提供科学依据。研究结果表明:(1)该地区11个蒙古族聚居村落的庭园以及庭园植物种类都有所差别,这与庭园是否使用电井、围栏、庭园管理者有着密不可分的联系。内蒙古阿鲁科尔沁旗蒙古族庭园植物共记录101种,隶属31科78属,其中包括蔬菜植物共26种,瓜果植物共有21种,粮食作物共10种,观赏花卉18种,纤维用植物有5种、薪炭用植物有6种、材用植物有6种,以及其他用途类植物,野生食用植物共11种,野生饲用植物10种。当地庭园植物菊科为最多,其次为茄科;草本植物占总数的70.29%,表明当地庭园植物中以草本植物为主。(2)阿鲁科尔沁旗蒙古族庭园植物当地名共记录120条。其中蒙古语单词构成的当地名有40条,由蒙古语词组或复合词构成的当地名有36条,拥有植物命名的专用词汇。由汉语词汇等借用名构成的当地名有44条。在植物名称使用中较少出现异物同名和同名异物现象。当地名的命名方法包括根据颜色、形态、气味或味道、生长环境等命名。(3)对阿鲁科尔沁旗蒙古族不同自然环境的村落庭园植物种类组成分析结果表明,平原山丘区的庭园户均物种数最高,低山丘陵地区户均物种数最少。产生差异的主要因子是受地貌、生产生活方式及饮食习惯的影响。(4)阿鲁科尔沁旗蒙古族庭园管理者年龄在34~43之间的农户92户,庭园平均种植物种数量最低,为12.39,其次为年龄在64以上的农户庭园平均种植物种数量最多,为12.67,庭园管理者年龄大多在44~53之间,占总户数的35.69%。从庭园管理者的受教育程度看,没有接受过教育的庭园管理者有5户,庭园平均种植物种数量为13.80,接受过小学教育的庭园管理者有197户,在该农户在当地占据大多数,庭园平均种植物种数量为12.36,而接受过大专或大学的农户有20户,庭园平均种植物种数为17.20,从家庭人口来看,平均人口大于等于5口的家庭为20.65%。小于等于三人的为47.79%。人口密度对庭院植物的种植情况有着一定的影响。(5)在所调查的381户蒙古族庭园当中由丈夫单独管理的有22户,占总户数的5.77%,妻子一人管理的庭园有300户,占78.74%,由夫妇共同管理的庭园有42户,占11.02%,妻子与婆婆一起管理的有15户,占3.94%,单独由家里的老人在管理的庭园有2户,占0.53%。阿鲁科尔沁旗所调查的13个村落的庭园植物种类受庭园管理水平的影响。总之,阿鲁科尔沁旗蒙古族庭园植物种类,仍处在庭园植物发展阶段,需通过科学技术、合理管理使其进一步发展完善。
其他文献
<正>增城作为广深科技走廊的核心节点,依托广深之间的区位优势,正逐渐成为各大企业总部、产业功能总部的集中地。这有助于推动高端、优质总部经济产业集聚发展,进一步优化产
随着我国经济的不断增长,公路交通也处于持续发展之中。但是,目前在具体工作中依然存在着大量不合理之处,尤其是对工程施工造价缺乏有效的控制,在造价管理上有诸多方面亟待改
针对中英合作办学的特点,本文论述了建筑结构抗震课程在教材建设、教学方式、教学方法、教学实践及考核标准等方面进行的研究探讨。本文提出了以下教学观点:英文教材用全英文
及时、准确地对政府投资的市政公用基础设施类资产进行会计核算,有利于反映和监督政府会计主体的财务状况,提高政府财政资金的使用效率和效果。 The timely and accurate ac
长城是世界文化遗产,历史上长城关堡是长城沿线重要的军事类城镇,也是长城防御体系不可分割的组成部分。该文分析了平型关关堡的形态特征及其历史空间格局,并指出当前发展中
以天然橡胶(NR)为弹性体,松香树脂、石油树脂为增粘树脂,再加入交联剂和防老剂等助剂,制备一种以PET为基材的锂电池胶粘带DG2161,其剥离力为2.3N/25mm,耐温120℃/2h不残胶,耐
为研究轨道交通建设期间改善综合交通保障居民出行。文中从点、线、面各层次对轨道交通建设中的厦门市交通问题进行了分析,在此基础上,分别从路网节点、公共交通和拥堵区域交
为考察黄精水提物对卷烟感官质量的影响,采用热裂解-气相色谱/质谱联用法对黄精水提物的热裂解产物进行分析,并对添加黄精水提物的卷烟进行感官质量评价。结果表明,在300、60
针对永磁同步电机速度控制中存在超调量大,抗负载扰动能力差,采用负载转矩补偿和自抗扰相控制结合的方案,给出一种改进的自抗扰补偿方式,不仅可以发挥经典自抗扰的优点,同时
公路工程成本控制对于施工企业在激烈的竞争环境中谋得生存发展契机尤为重要,在成本的控制中有许多的方法,增强企业员工的责任意识、严格合同管理、做好成本预测以及重视分段