本文简单介绍了汽车动力性和燃油经济性评价指标,并概括总结了各指标的模拟计算方法,研究了综合评价汽车动力性燃油经济性的指标体系。建立了发动机外特性曲线及发动机万有特性曲面拟合数学模型。依据ECE工况构建方法,在大量试验数据的基础上,建立了城市道路工况曲线,以此作为燃油经济性评价的依据。并参照该曲线进行了实车试验,将试验油耗结果与计算机仿真结果对比,证明所构建工况的准确性。对客车传动系的参数进行了优化设计。运用遗传算法最优化设计理论,以基于挡位利用率的驱动功率损失率和构建的城市道路工况百公里燃油消耗量分别作为衡量动力性和燃油经济性的两个分目标,采用线性加权组合的方法将其转换成统一目标函数,建立了客车动力传动系参数优化数学模型。基于以上理论,利用MATLAB、EXCEL及VB等开发软件,以某客车为例,建立了客车性能仿真模型和传动系参数优化设计模型。将数学仿真模型结果与试验结果进行对比分析,验证了数学模型的准确性。并对客车传动系参数优化前后的整车动力性、燃油经济性进行了对比分析,通过优化传动系参数从而提高了客车的动力性能,并达到了降低燃油消耗的目的。