钢管混凝土结构是近几十年发展起来的新型结构形式,因其承载力高、抗震性能好、施工方便、经济效益可观等诸多优点,而被广泛应用于各种建筑工程中。钢管与混凝土之间的粘结是钢管与混凝土界面间的一种复杂相互作用,通过这种相互作用实现两种材料界面作用力的传递,协调变形,它是钢管和混凝土两种材料组成的构件共同工作的前提,对于构件的变形和承载力都有很大影响。一般认为,在火灾产生的高温作用后,建筑结构构件的物理力学性能如钢管与混凝土之间粘结性能将会劣化,进而导致结构的变形增大,引起结构内力的重分布,使得结构的承载力不断降低,甚至引发结构的连续倒塌和整体破坏。面对火灾的肆虐,目前人们尚未完全掌握建筑结构对火的热反应,现行设计方法也未能有效地揭示结构倒塌的内在机理。随着钢管混凝土结构在实际工程中的应用逐渐增多,迫切需要开展高温(火灾)后钢管与混凝土之间粘结性能的研究。本文首先配制了近些年工程应用广泛的C60自密实混凝土,并对其高温后的物理力学性能进行研究,其次通过马弗炉与燃烧炉进行了钢管混凝土不同温度、不同高温处理方式的火灾模拟试验,最后进行了16根钢管混凝土的轴心推出试验。通过试验总结了自密实混凝土高温前后物理力学性能变化规律,提出了一种“预留孔洞”来防止钢管混凝土高温爆裂的措施。另外本次试验得到了粘结强度及极限相对滑移随温度变化的规律,给出了含有高温(火灾)影响的粘结滑移本构关系。