车载自组织网络(VANET)是未来智能交通系统的关键组成部分,它能够实现车辆与车辆之间以及车辆与路边节点之间的通信,可以把道路上所有的交通信息实时传输到各个车辆以及交通指挥中心,对于解决当前一系列的道路拥堵、交通安全问题具有重大意义。另外,随着协作通信的不断发展,协作中继技术越来越令人瞩目。车载自组织网络具有网络拓扑结构变化快、通信信道不稳定、网络容量有限等特点。针对这些特点,论文对车载自组织网中的中继选择技术进行研究。首先,介绍了协作中继和车载自组织网的研究背景和研究现状,理论推导了协作通信系统的系统模型和信道容量、容量中断概率等指标。简要说明了车载自组织网的模型、802.11p标准、OFDM。其次,研究了协作通信系统中中心式中继选择算法。包括全局中继选择算法maxmin算法、局部中继选择算法max-max算法、max-max&max-min混合算法。另外,我们对混合算法进行了改进,提出了max-both算法,使得在时延要求不高的情况下,系统性能达到最佳的极限。再次,探讨了协作通信系统中的分布式中继选择算法。论文根据前人提出的针对单条瑞利信道选择的算法加以改进,提出了针对源节点到中继节点、中继节点到目的节点的两跳信道的自适应门限选择算法。最后,将适合的中继选择算法应用于车载系统当中。论文分析了反馈时延、车辆移动速度等因素对系统容量中断概率、误码率、10%中断容量等的影响,证明了提出的方法的实用性。