汽车工业的发展,国内外法规制动安全性能要求越来越严格。人们对车辆制动系统的研究不再局限于制动强度,而是更关注车辆制动力分配的合理性及法规符合性应对措施的研究。本文基于制动力分配的法规要求,分析了整车制动力分配的合理性及液压感载阀在轻型载货车上的匹配设计方法。基于液压感载阀的特性及整车板簧的性能,得出液压感载阀在整车状态下的静特性性能曲线,同时,通过制动过程的轴荷转移及俯仰引起悬架高度的变化分析,利用计算机仿真方法,模拟了液压感载阀的动态特性。通过整车制动性能分配的需求,拟合出前后制动力的分配曲线,基于制动力与液压之间的关系,得出前后制动管路压力的分配曲线,即所需液压感载阀的动特性理论曲线。基于所设计的液压感载阀理论性能曲线,通过整车制动性能标定,最终锁定匹配方案。首先,基于液压感载阀的结构特性,结合所需液压感载阀的性能参数,分析液压感载阀的结构参数设计方法。基于液压感载阀的特性参数,结合整车的板簧性能参数,得出整车后轴轴荷与液压感载阀的拐点值的关系曲线,即液压感载阀在整车状态下的静特性。通过制动过程中轴荷的转移及俯仰引起悬架高度的变化分析,利用计算机仿真方法,模拟了液压感载阀的动态特性。同时,介绍了液压感载阀的台架试验验证方法,并详细阐述了每一项验证项目的必要性及相关的评价指标,为液压感载阀的顺利投产提供保障。其次,基于前轴先抱死,后轴先抱死及前后轴同时抱死的三个状态的理论分析,确定液压感载阀的设计依据即为必须确保车辆前轴先抱死状态。通过制动力理想分配曲线Ⅰ和实际制动力分配曲线β分析,拟合出整车所需前后制动力分配曲线β,通过制动力与液压之间的关系,得出前后制动管路压力的分配曲线,即液压感载阀的动特性曲线,根据液压感载阀的动特性与静特性的转换关系,得出所需液压感载阀的静特性曲线。最后,基于液压感载阀的理论设计值,引起了整车状态下液压感载阀的标定方法。验证了整车空载、满载状态下,在不同快速制动、缓慢制动等5种动作下的车辆制动力分配合理性。