本文针对隧道内公路路面的特殊使用环境与使用要求之间的矛盾,对普通水泥混凝土进行改性,配制一种具有低弹模、高韧性特点的橡胶陶粒混凝土(RCC)柔性路面材料,适用于公路隧道内路面建设的需要,有广阔的应用前景。根据RCC材料的性能和路面结构的受力特点,建立RCC复合式隧道路面面层结构形式(PCC—RCC),将面层分为上下两层,上面层为橡胶陶粒混凝土(RCC),下面层为普通水泥混凝土(PCC),不同性能的材料分布在不同位置以满足不同的功能需要。本文首先阐述了RCC的改性机理,并参照《中华人民共和国行业标准轻骨料混凝土技术规程》对RCC进行配合比设计。以粉煤灰、橡胶粉、陶粒轻骨料、聚合物等为原材料,通过正交试验方案,对RCC配合比进行试配优化,配制既要较低RCC的弹性模量,又需要保证RCC强度的路面面层材料。本文还重点分析了以RCC的强度及弹性模量为指标时,对粉煤灰的不同掺量、陶粒的不同密度等级、橡胶粉的不同掺量三个因素的影响进行了单独分析,说明了三个因素单独变化时对RCC强度及弹性模量的影响关系,最后得出各因素在本论文条件下的最佳使用情况。最后,利用FLAC3D建立行车荷载作用下水泥路面的数值模型,并计算了PCC—RCC复合式路面结构的温度应力,选出较合理的复合路面结构组合方式。