针对现有泵送系统在运输易汽化介质时效率很低的不足，本课题从提高泵送系统的效率出发，采用理论分析和实验测量相结合的方法对易汽化介质泵送系统进行了研究和优化，主要内容如下：首先，研究了易汽化介质泵送系统的能效。从理论的角度出发，推导出泵送系统效率由机械效率与容积效率组成的结论。并且，理论估算了容积式叶片泵内摩擦损耗的最大值，论证了在易汽化介质泵送系统中摩擦损耗所占比重非常小的结论。通过引入优化参数，建立了一个用于指导易汽化介质泵送系统优化的内泄漏模型。模型结果表明，易汽化介质泵送系统的优化分为入口管路条件优化、出口管路条件优化和泵的优化三部分。其次，利用CFD技术，模拟了易汽化介质在泵内的运转规律，结果表明内泄漏以及汽蚀是影响容积效率低下的主要原因。以此为依据，对叶片表面结构对泵送效率的影响进行了探究。结果表明，叶片表面结构对泵送系统的容积效率影响不大，但是对机械效率的影响比较大。其中，顶部纵向V型槽结构能有效提高泵送系统的机械效率。然后，将容积式磁力泵引入易汽化介质泵送系统，理论分析和实地测量的结果表明，变频磁力泵系统能有效提高易汽化介质的泵送效率。同时，针对现有变频叶片泵的缺点，本文设计了一种可以实现流量、速度和最佳效率点三者之间最佳匹配的变频磁力泵控制模式。再次，通过对比变频叶片泵和变频磁力泵的泵送性能，本文给出了一个泵送系统优化的趋势，那就是：优化一个泵型，使它的泵送效率不随泵转速的变化而变化，即使降低泵转速，也不会影响泵送效率，那么仅仅只需要满足流量要求就可以达到节能的目的，从而彻底实现泵送系统从阀控到泵控的转变。最后，针对在实际过程中经常发生入口管路的堵塞现象，提出开发出一套利用流量信号和电流信号相结合的DSP监控系统，确保入口管路的通畅，保证加油机的加油效率。