在刚刚过去的二十世纪,人类在建桥史上取得了辉煌的成就,如以主跨1991米的明石海峡大桥为代表的悬索桥、主跨890米的多多罗大桥为代表的斜拉桥.桥梁跨径的增加导致了桥梁结构对风荷载作用的敏感性增强;同时桥梁结构的抗风性能评估涉及到许多不确定性因素,过分的保守评估可能会导致桥梁结构设计的不经济,因此在进行大跨径桥梁抗风设计时,必须合理地考虑不确定性因素对桥梁结构安全的影响.针对传统桥梁结构的抗风性能评估中存在的一些问题,如用比较简单的办法(如安全系数)来考虑抗风性能评估所涉及的不确定性的现状;从风险的角度对大跨径桥梁的抗风性能评估进行了研究,建立了桥梁结构的抗风风险评估方法和评价体系,并探讨了桥梁结构抗风风险的接受准则和应对策略.本文研究的目的是为桥梁结构的抗风评估从确定性评估向基于概率评估的过渡做一些基础性的工作,主要研究工作如下:1.针对目前桥梁结构的抗风评估方法关于不确定性参数只能粗略地考虑的现状,首次从风险的角度,对大跨径桥梁结构的抗风评价进行了全面、系统的研究;建立了桥梁结构的抗风风险评估方法和评价体系;2.针对桥梁结构的抗风性能评价所涉及到的不确定性因素,通过查阅大量文献资料和风洞试验资料,初步建立了桥梁结构的抗风性能评价基本参数变异性数据库,可供后续桥梁结构的抗风性能不确定性研究参考;3.针对结构可靠度计算方法研究现状,考虑到工程实践的应用,提出结构可靠度的区间计算法;并建立了桥梁颤振稳定性、驰振稳定性、涡激共振响应、风荷载作用下桥梁结构的抗风风险评估方法,建立了桥梁结构在风荷载作用下损失评价模型;4.讨论了风险接受准则的建立原则,并在此基础上建立了桥梁结构的抗风风险接受准则,并就桥梁结构的抗风风险应对策略及具体应对措施进行了探讨,初步建立了桥梁结构的抗风风险应对策略;5.运用本文所建立的桥梁结构的抗风风险评估方法和评价体系,对苏通长江公路大桥成桥状态的关键抗风指标进行了风险评估.