交通事故的发生使高速公路通行能力下降,产生交通拥挤,增加延误,甚至会造成人员和财产损失。从交通事故管理的角度出发,对高速公路交通事故影响传播进行研究,为事故发生后的交通组织、事故处理等提供理论依据,有效保障高速公路安全、舒适、便捷地运行。本文以此作为切入点,在对国内外交通流理论研究现状进行归纳和总结的基础上,阐述了各种交通流模型的适用范围及优缺点,进一步引出研究高速公路交通事故影响传播分析的必要性与紧迫性,通过分析与比较各种交通流模型,最终选用流体力学模型对高速公路交通事故进行分析。首先对高速公路事故影响下的交通流参数进行分析,然后在总结高速公路交通事故及干预作用下车流波模型的基础上,引入动态空间占有率的概念,建立基于空间动态占有率的车流波波速模型、干预作用产生的干预波和交通事故影响产生的集结波、启动波、消散波相互作用的车流波位置和对应时刻模型以及分流干预措施解除时刻模型,为促进交通事故影响下车流拥挤或阻塞的消散,减少排队延误,提供理论依据。最后根据交通事故影响范围,将交通事故影响区划分为保护区、控制区、缓冲区,并分别进行交通组织。保护区采用卸载措施进行交通组织、控制区采用截流措施进行交通组织、缓冲区采用分流措施进行交通组织,三个影响区交通组织信息相互补充、相互协调以达到控制交通事故影响的目的。