近年来,全球环境气候问题不断恶化以及全球能源危机正在进一步加剧,随着柴静的“穹顶之下”的播出,人们对雾霾以及自身周围的环境又有了新的认识和看法。新能源汽车作为一种新型环境友好的交通工具出现在大众视野中,受到广泛关注,发展新能源汽车已是大势所趋。而电机的驱动调速系统作为汽车行业其中一项关键技术问题需要更深层次的研究探索,本文也正是围绕着车用永磁同步电机(PMSM)在以下几个方面做了研究分析。首先,对电动车用永磁同步电机的研究背景以及国内外发展情况进行了介绍,对电机的不同磁路结构进行了分析,根据PMSM中隐极式和凸极式直轴电感和交轴电感值的变化,分别来分析了它们的弱磁率和凸极率,建立不同的数学模型进行分析,并介绍了几种当下比较实用的弱磁控制方法。其次,依据电压极限椭圆和电流极限圆的概念引出了弱磁调速控制的原理,本文首先对双电流调节器与单电流调节器弱磁方式的优缺点进行了分析讨论,并搭建了传统的定交轴电压法弱磁调速的Simulink仿真模型进行分析研究,然后对这种控制方式的一些缺点加以改进,引入了本文的交轴电压最优值法弱磁调速方式,使得电机在高速情况下,不会因为耦合而使得电机控制系统失去稳态,并且这种控制在一定的程度上提升了PMSM在弱磁区域可以调节的最大速度,同时也提升了电机的效率跟逆变器的利用率。最后,通过对几种弱磁控制方法的仿真分析研究,确定采用带有电压自适应模块的交轴电压最优值法作为控制策略搭建了软硬件平台,平台以控制器DSP28335作为控制核心,设计了软件控制程序,主要搭建了IPM智能逆变模块以及电压电流检测等硬件模块,经过恒速加载与恒载加速以及不同控制策略的相互转换实验验证了算法的可行性。