针对传统汽车试验场可靠性试验技术规范存在的问题,提出一种与用户用途关联的汽车可靠性试验方法,与现行的试验方法相比,该方法能把用户对车辆的实际使用工况与试验场强化试验结合起来,真正考虑了用户的真实用法,避免了试验盲目性。根据威布尔分布参数估计值及Miner线性累积损伤法则,计算出了用户平坦、中等不平和极端不平三种典型路面汽车承载系构件的B₁₀疲劳寿命里程,通过Monte-Carlo仿真获得了承载系构件的90%用户目标里程。应用修正的Neuber公式及Manson-Coffin应变寿命曲线方程绘制了承载系构件的双对数应变-疲劳寿命曲线。在研究车辆用户用途关联可靠性试验技术原理的基础上,应用Visual C++语言编写了汽车承载系试验场可靠性试验寿命仿真计算软件,结果表明仿真计算的寿命里程与试验场和用户使用试验结果基本吻合。利用试验场与用户的关联数学模型,优化计算出90%用户和试验场数据雨流矩阵载荷谱相同条件下的试验场强化路循环次数,制订了与用户用途关联的汽车承载系可靠性试验规范,新规范与现行的试验方法相比能快速预报承载系构件的潜在故障,缩短试验周期、降低试验成本及新产品开发费用。