大功率AT换挡控制回路中的双边节流滑阀不仅控制换挡离合器/制动器的接合与分离,而且控制换挡离合器/制动器的充放油过程,对换挡品质产生至关重要的影响。目前国内外针对液压回路中滑阀的动态响应特性的相关研究大多不考虑工况和控制的因素,缺少对实际换挡过程中AT换挡控制回路动态响应特性的研究。本文通过建立AT换挡控制回路的模型,计算获得AT的换挡过程动态响应特性,为优化换挡控制回路的结构设计和匹配,提升换挡控制的品质奠定基础。首先,本文介绍了匹配AT的车辆动力传动系统和AT换挡控制回路工作原理,通过对AT换挡过程的分析提出了换挡控制关键控制点和控制参数,明确了换挡控制回路动态响应特性的研究意义。其次,在Ansys/Fluent软件环境下计算分析了AT换挡控制回路中流经双边节流滑阀的流体物理特性,并利用仿真计算结果建立了过阀流体的稳态液动力模型和过阀流量模型,作为双边节流滑阀的流体模型。然后,在Matlab的m文件中逐一建立了AT换挡控制回路的控制液压信号模型、换挡离合器模型,结合前述双边节流滑阀流体模型建立AT换挡控制回路模型。分别通过与AMESim仿真结果对比和与阶跃响应实验结果对比的方法验证了所建模型的准确性以及实用性。最后,利用所建模型计算并分析了AT换挡控制回路对典型输入的动态响应特性,探讨了不同回路参数对AT换挡控制回路动态响应特性的影响。以一挡升二挡的充油过程为例,给予比例电磁阀不同的换挡控制输入,得到了离合器充油过程中过度充油、充油不足以及合适的充油过程三种情况下AT换挡控制回路的动态响应特性。