研究出行者的方式选择行为,挖掘出行方式选择的内在机理,有助于制订有效的交通诱导策略,优化居民的出行方式结构。随着区域经济一体化与城市化进程的发展,我国目前已形成五大国家级城市群。在城市群快速发展的同时,出行者的出行习惯也在进行不断地重塑,以适应城市群城际出行环境的变化。为了形成结构合理的城市群综合交通运输网络,有必要对城市群内居民的城际出行特征以及出行方式选择行为进行研究。本文以研究出行者的城市群城际出行行为为目的,首先对城市群城际出行行为及出行心理进行分析,认为城市群城际出行是为了满足某一特定目的,经历两端的市内接驳阶段和城际干线出行阶段,从城市群中一个城市出发到城市群中另一城市的单方向移动全过程;介绍了出行行为分析的基础理论,从出行规模、出行目的以及出行分布三个方面分析了城市群城际出行的特征;以主观和客观为分类标准划分城市群城际出行方式选择影响因素,客观因素包括个人社会经济特征、出行方式特征和出行特征,主观因素包括个人对交通方式服务特性的主观评价,包括方便性、舒适性、安全性、经济性和快速性五个方面;以此为理论基础,通过成渝城市群城际出行调查数据,构建结构方程模型与巢式Logit模型的整合模型,通过SEM分析城际干线出行中公共交通和私家车方式的服务特性潜变量同知觉价值和行为意向之间的关系,将服务特性潜变量的适配值代入城际干线出行阶段方式的固定项中,同时分析市内接驳出行阶段以及方式服务特性对城际干线出行阶段方式选择行为的影响。结果显示:(1)选择公共交通的城际干线出行者更在意方式的经济性和方便性,而选择私家车的城际干线出行者更看重方式的方便性和快速性;(2)某种城际干线出行方式所对应的市内接驳阶段所获得的效用越大,该城际干线出行方式被选择的概率越大;(3)出行者对城际公共交通或私家车服务特性的主观评价越高时,该方式的被选择概率增大。在所考虑的五个服务特性中,出行者在进行城际干线交通方式选择时最为在意的是方式的方便性和舒适性。