中国西南部地区多为山地且岩溶较为发育，随着交通建设的加快，不可避免会要在溶洞之上修筑桩基的情况，因此桩基下溶洞顶板稳定性问题成为岩溶地区工程建设中的一个重要技术问题。本论文以本论文以四川省交通科技项目“岩溶地区路基病害防治及桥隧修筑系列技术”为依托，以纳黔路岩溶区路基下隐伏溶洞为工程背景，对于桩基荷载下溶洞顶板承载特性进行了系统的分析。论文的主要研究成果如下：①在现场调查及对国内外相关文献查阅研究的基础上，确定的本文的主要研究内容。运用强度理论，根据溶洞顶板的尺寸、完整情况、边界条件及桩与顶板的位置关系，将溶洞顶板与桩基作用系统进行了合理的简化，并对简化后的十种模型做了力学分析，推导出了模型的安全厚度的验算公式。②对影响溶洞顶板稳定性的因素进行了分析，将其概括为内在因素和外在因素，并对现行的稳定性评价方法进行了系统的总结。③根据相似理论选取了砂、水泥、石膏作为主要的模拟材料，通过模拟材料强度试验，确定了模拟材料的配合比为482（水泥、砂、石膏的重量比为4:0.8:0.2）、555、564、582、673、682等6种。将完整的块状灰岩溶洞顶板视为较完整的矩形板，并进行室内溶洞顶板模拟试验，对溶洞顶板承载特性进行了研究。④采用有限差分软件FLAC-3D建立了桩与溶洞的三维模型。通过多方案分析，研究了桩基荷载下溶洞跨度、嵌岩深度、溶洞高跨比、桩径及溶洞位置对溶洞顶板稳定性的影响规律，并得出了单桩设计荷载下不同方案时的顶板安全厚度。⑤采用有限差分软件FLAC-3D，对花蛇洞2号大桥6#、8#桥墩下溶洞稳定性进行分析。对这两处桩基采用的套筒加固的方法进行处理，保证了工程设计和实施的安全。