【摘 要】
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港口是对外贸易运输的关键,也是经济增长与社会发展的重要动力。港口建设对于稳定国际物流体系、发挥水运对外贸的保障作用至关重要。为了加快促进各区域港口群整合和加强区域港口一体化的建设,要以完善内陆港在各区域港口腹地城市中的作用为目标进行合理规划。不仅可以减少物流费用支出,促进腹地的经济发展,避免一些盲目的建设给港口群内部及内陆港的运营造成的影响,使港口群内陆港选址问题变得更加复杂。本文从港口群整合后内
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港口是对外贸易运输的关键,也是经济增长与社会发展的重要动力。港口建设对于稳定国际物流体系、发挥水运对外贸的保障作用至关重要。为了加快促进各区域港口群整合和加强区域港口一体化的建设,要以完善内陆港在各区域港口腹地城市中的作用为目标进行合理规划。不仅可以减少物流费用支出,促进腹地的经济发展,避免一些盲目的建设给港口群内部及内陆港的运营造成的影响,使港口群内陆港选址问题变得更加复杂。本文从港口群整合后内陆港建设的角度出发,研究了总成本和运输里程最小化的港口群内陆港选址问题,以期为我国内陆港的规划建设布局提供一些决策建议。本文根据区域港口群一体化的发展趋势,同时考虑内陆港的容量限制,从政府的角度出发考虑总成本和从货主的角度出发考虑运输总里程为目标,设计粒子群遗传算法进行求解,以山东港口群19个腹地城市为例,进行求解分析。求解结果显示,济南、西安、石家庄和郑州是山东港口群最优内陆港地点。此外,决策者在规划建设内陆港时,需要合理规划内陆港之间的距离,确定较为合理的运营规模,规避引发港口群恶性竞争。
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