铁路局直管站段、站段合并等新体制改革实施的近几年来，随着改革的深入推进，运输生产力布局的调整，在部、局、站段三级管理模式下，站段作为组织运输生产的落实主体地位越来越清晰。赋予站段相应的管理职责和权力，是体制改革后不断提高站段自管能力的现实需要。对于如何提高站段的自管能力，笔者认为干部管理是站段发展的关键动力，只有加强干部管理，充分发挥每名干部的积极性和创造性，才能不断提高站段的经济、社会效益和劳动生产率。对于铁路客运段而言，担当旅客运输任务的乘务管理干部就理所应当成为站段干部管理工作的重点。而铁路客运乘务管理干部由于其工作的特殊性、流动性，成为站段干部管理工作的难点。如何提高铁路客运乘务干部的管理水平，成为铁路客运段管理者的一个课题。计算机技术用于人事管理工作在发达国家已经有近三十年的历史了，它的发展有早期的单机电子表格到现在基于网络的分布式的大型信息管理系统，加上现代通讯技术的突飞猛进，使管理手段也不断升级。本文重点针对现阶段站段管理跨度延长、干部人员增多、地域差异明显，如何在新形势下有效监督干部作用，全面落实高标准、讲科学、不懈怠要求，对站段干部部门提出了新的课题，要使干部始终保持良好的工作状态，必须改进和创新干部日常考核的方法与途径，力求用科学有效的讲评分析，督促干部在岗在位在状态，尽心尽力尽职责。根据长期的经验积累以及对管理办法的创新，本文构建了适应客运段干部管理的作用评价模型，选取了本月指标、夜查比例、途中比例、弱控比例、上中旬比例、重点职名比例等关键要素做为评价项点，能够较为全面、客观、真实的反应每名干部在一个月的考核周期内的工作完成的数量和质量。开发了铁路客运乘务干部管理系统，根据从添乘计划的制定到实际添乘的全过程以及过程中的工作内容、考核记录等各个流程的实际情况，设计了不同的系统功能：1）计划制定环节，依据当前车队的重点工作等内容，合理好干部的添乘交路，系统根据交路安排以短信息的形式通知该干部添乘安排。2）途中工作环节，干部根据系统发出的添乘指令，按照指定的日期、车次、区段、重点内容进行工作。3）信息反馈环节，添乘干部在添乘完毕后，向系统反馈添乘信息，信息包括实际的添乘时间、车次、区段、工作内容、考核记录等详细情况。本文详细介绍了铁路客运干部评价模型的构建、设计和实现。这里首先从系统的功能需求出发，研究和分析了系统需要实现哪些具体的功能，并提出了系统的总体架构设计、数据库设计和网络结构设计。为了实现用户的需求，提供丰富的功能，系统被化分为多个功能子系统，并对每个子系统进行了功能设计和实现。文章最后展示了系统的实现效果。