世界经济发展的历史表明,一个国家和地区的经济发展往往与特定产业集群的形成和发展有着紧密的联系,产业集群对优化地区产业布局,加快地区经济结构升级,实现全面协调可持续发展有着重要意义。在美国有底特律汽车产业集群,在日本有丰田汽车产业集群,这些强大的汽车产业集群甚至影响着这两个世界上经济最强大的国家的经济发展。中国的汽车产业集群的起步比较晚,而在加入WTO后,随着民族保护政策的消失,国外汽车企业大举进入中国市场,对尚处于发展初级阶段的汽车集群产业产生了巨大的冲击。而在金融危机后,国际汽车格局发生重大变化。在这种氛围下,中国汽车产业集群应该抓住难得的机遇继续发展和壮大,核心企业争取在新的世界汽车格局中占据一席之地,因此有必要学习国外成熟的汽车产业集群的经验,并结合本地实际情况推动汽车产业集群的更进一步发展。本文首先阐述了课题的研究背景,就当前国际汽车发展形势,分析了国外汽车产业的发展现状以及主要成熟汽车产业集群的特征。重点介绍了中国汽车的发展历史及现状,以及当前中国主要的区域汽车产业集群的优点和不足。然后就我国汽车产业的市场潜力、企业核心竞争力、产业链、供应链等做了简单的分析,得出我国汽车行业的主要特点以及中外汽车产业的巨大差距。最后在对比中外汽车产业集群的巨大差距基础上提出了中国区域汽车产业集群发展模式理论分析,并就产业集群的价值链、发展环境、组织与管理、战略目标等因素以随州曾都汽车产业集群做了简单的实证分析,得出我国的区域汽车产业集群存在关联度低、创新能力不够、集群内企业构成与价值链分配不合理等种种客观不利因素。研究表明我国的区域汽车产业集群应该实现由政府引导、企业支撑的局面,进一步推进集群的环境建设,加强人才引进和技术创新,而且非常有必要完善目前非常落后的行业协会体制,加强以协会为桥梁加强政府与企业间的对话以及集群内部的共同管理等。