废旧轮胎作为现代社会生活的副产品之一,由于其数量的巨大,已经对生态环境造成越来越严重的影响,因此对废旧轮胎的资源回收就成为解决环境承载能力与资源短缺的重要途径之一。胎圈钢丝是构成轮胎的重要部分,经加工回收后可以制成很多工业产品。由于胎圈钢丝在强度、直径等材料属性方面均与钢纤维较为接近,并且相对于正常生产的钢纤维,利用胎圈钢丝制得的回收钢纤维,其具有较好的抗腐蚀性能和强度。因此本文考虑利用胎圈钢丝制成钢纤维,用以替代部分正常生产的钢纤维,不仅可以成为废旧轮胎回收再利用的重要途径,而且可以减少正常钢纤维在生产加工过程中的能源消耗和废物废气的排放,从而减小了对环境的污染。目前对利用胎圈钢丝制得的回收钢纤维与混凝土之间的界面粘结性能尚不了解,因此本文参考前人对普通钢纤维的相关试验,重新设计并改进了试验方法。本文将回收钢纤维制成圆直型、端钩型、波浪型、压痕型、弯钩型,研究这几种类型的回收钢纤维与砂浆基体之间的粘结性能。最后通过对荷载-位移曲线的特征、峰值荷载的大小以来分析回收钢纤维与砂浆机体之间的粘结性能。本文根据规范,将回收钢纤维掺入到混凝土中,制成切口梁,并对其进行三点弯曲试验,从试验中可得到荷载-挠度曲线、峰值荷载、切口梁断裂特征,并且通过相关公式求出修正后的曲线面积,得到切口梁在断裂过程中的断裂能,最后根据试验及计算结果分析了回收钢纤维对混凝土裂缝的产生与开展的抵抗效果,以及回收钢纤维掺入混凝土后对混凝土脆性的改善。将以上的拉拔试验和三点弯曲试验所得到的试验结果进行整合,通过联合对比试验数据及试验现象,分析混凝土中掺入不同种类的回收钢纤维,对混凝土抗裂性和韧性影响的差异。通过分析两种试验结果可以发现,回收钢纤维与正常生产的钢纤维相比,其与混凝土之间的粘结性能以及对混凝土的抗裂性能的改善较为类似。验证了将胎圈钢丝制成钢纤维的可行性,为下一步研究回收钢纤维混凝土的材料性能提供有力的支持。