在港口城市的发展过程中,随着港口功能的拓展以及城市空间的不断扩张,港城矛盾逐步凸显并成为了制约港口及临港地区经济发展的重要瓶颈。港口日常生产活动产生的资源消耗、环境污染、交通压力、噪声等对城市环境造成负面影响,同时,港口后方城市功能的不断集聚和完善,也制约了港口功能进一步发展的空间。探索新的港城协同发展模式,对临港空间资源重新进行合理的规划开发,进而缓解港城矛盾,实现区域的可持续发展,是当下各大港口城市面临的主要问题之一。本文首先剖析了港口及临港地区土地利用的实际特点,提出了面向港城协同发展的港口及临港土地分类体系;在此基础上,系统解构港城互动系统内部行为机制,综合考虑港口对城市发展的经济贡献以及港城矛盾的消极影响,构建系统动力学仿真模型,对临港空间资源再开发阶段,以港城矛盾为主要驱动、以土地置换为主要方式的港城协调关系发展趋势进行仿真模拟;然后,构建港口及临港土地集约利用评价体系,综合考量研究区域港口及临港土地集约利用水平,并与仿真模型对未来情景的预测模拟相结合,在现状评价的基础上,提出了一套面向未来港城协同发展预期的港口及临港土地集约利用的动态评价方法。最后,本文以青岛港老港区及其临港区域为实例应用对象。根据本文提出的港口及临港土地分类体系,基于其历史遥感影像进行土地利用分类,系统分析港口功能转移以来研究区域空间资源再开发特征;利用历史数据验证本文所提出的系统动力学模型有效性,对研究区域未来港城协调关系的发展演变趋势进行预测分析;设定分别以临港商业、居住、旅游与文化游憩功能为主导,综合发展模式与自然发展状态,5种不同的政策情景,对比分析了不同港城协同发展模式在不同时间阶段对区域经济发展以及港城协调关系的影响;结合系统动力学模型的仿真结果,对老港区及其周边临港地区未来的土地集约利用发展变化情况进行动态评价。本文提出了一种考虑不同发展模式影响的港口及临港区域土地集约利用动态评价方法,对进一步实现港口及临港地区土地资源的合理配置,缓解港城矛盾,促进区域的可持续发展具有参考意义。