桥梁在运营过程中,会出现各种各样的安全隐患,并且事实上已经出现许多桥梁垮塌安全事故,为此对桥梁损伤及时进行识别并作出相应处理是非常有必要的。传统的桥梁检测方法如桥梁荷载试验和桥梁健康监测系统存在的弊端也显而易见,荷载试验存在的问题主要有耗时费力、需要中断交通以及测试信息量少而导致判断结果不准确,桥梁健康监测存在的主要问题为传感器的稳定性是一重大考验以及建立一套完整且可靠的系统需要花费巨大的成本,一些大中桥来说其健康监测的成本与桥梁本身造价相比非常昂贵,很难实施。桥梁短期监测技术解决了传统检测方法的不足之处,它无需中断交通也无需高昂的费用,并且测试设备还能循环利用。随着科学技术的发展以及人们对测量精度要求的提高,科学研究人员已经不满足于一个或一种类型监测设备来对桥梁结构进行测量,已经采用多种及多个监测设备来对桥梁进行多维度的监测。然而,这些监测设备采集到的复杂程度很大且信息数量很大,若仅采用人工进行处理分析则会大大增大评估错误率,所以研究桥梁短期监测领域的信息融合技术是很有必要的。为此,本文以某一简支梁桥为研究对象,对基于短期监测技术下的多源异构数据进行分析融合,来提高对桥梁的损伤的识别精度。本文主要从以下几个方面进行研究:1.由于数据是桥梁短期监测系统的基础,所以首要任务就是为了获取精准可靠的监测数据。结合短期监测数据的特点,分别从时域、频域及时频结合来对短期监测数据进行处理,选取了适合本文的处理准则与方法,并且编写程序实现处理过程,并对模拟信号以及部分实测数据进行处理验证了方法的有效性。2.对桥梁短期监测的多源异构检测内容进行总结,然后从两个方面对多源异构数据处理进行分析研究并提供理论依据,一是通过相关性分析方法将温度效应从桥梁监测的应变和挠度数据中分离,得到与温度变化不相关的监测数据;二是系统阐述了几种常用的融合方法的优缺点及融合算法的计算过程,对经典D-S证据理论的算法原理与决策方法进行细致研究。并且采用融合有效率指数来作为评价融合方法有效性的度量指标,为后续的研究提供理论基础。3.以某简支梁桥为例,通过建立有限元模型进行仿真分析,通过设置不同的损伤工况来研究损伤指标对损伤的敏感性。分别从静力测试指标和动力测试指标来对桥梁损伤特征值进行研究,动力测试指标还分为频域损伤指标和时域损伤指标。通过数值算例对本文的损伤指标进行验证,选择对结构损伤敏感且在实际工程中容易获取的损伤指标作为本文的融合的证据。4.首先针对经典D-S证据理论对冲突证据不能很好的进行融合的缺点,提出了改进加权证据理论的方法,并根据该算法提出改进的D-S证据理论融合框架。然后以第三部分仿真结果为例,对模拟的不同损伤工况下的损伤指标进行融合,并对融合结果进行分析来验证该融合方法的有效性。然后选取了一座存在损伤的在运营桥梁进行短期监测,并对采集的监测数据进行处理及特征提取,然后对提取的特征值进行融合来判断桥梁的健康状况,并与实际情况进行对比来进一步验证该方法的有效性。