风电机组运行过程中的测风主要依赖机舱上方的测风仪。机舱风速仪周围的流动受到自然来流、风轮绕流和机舱细部结构的影响,其测得的速度与机组远前方来流速度有一定差别,需要用机舱传递函数对机舱风速进行修正。机舱传递函数与风轮下游机舱近尾流流场密切相关。因此,需要对机舱附近流动进行分析。选用某2MW风电机组,对机舱附近流动进行定常及非定常数值模拟。以9m/s风速为典型风速,进行了不同相位角的定常模拟,通过设计结果进行验证,分析了机舱附近的流场特征。分析了低风速5m/s,高风速13m/s与典型风速9m/s下风电机组的总体性能,以及不同风速下机舱附近的流场特征：研究了机舱上方散热器几何与散热射流对机舱附近流动状况以及风速仪测量结果的影响;在稳定来流研究的基础之上,对叠加的正弦时变来流进行了数值模拟,分析了机舱附近的流动对风速波动的响应情况。模拟结果显示,定常计算结果由于不能考虑尾流的历史效应,低估了机舱壁面附近的风速波动。非定常计算结果表明,适当将风速仪位置上调能够增加其测量准确性。不同风速下,机舱前部湍流强度、速度变化梯度随风速增大而增大,靠近机舱尾部湍流强度变化与之相反;相同风速下,湍流强度沿来流方向先增加后减弱,在靠近机舱尾部又有增加趋势。对于机舱上方加散热器模型,散热器工作时,能够减少散热器几何绕流的影响。对于正弦时变来流,来流频率与风轮旋转频率相互影响,使二者幅值降低,流动低频谐波信号增加。当来流为几个正弦来流叠加时,叠加来流越多,幅值越小,低频谐波信号越多,机舱尾部掺混流动更复杂。机舱周围的流动也会受到非定常来流风速变化的影响。当速度逐渐增加时,机舱尾部高能流体扩散加快。