随着我国国民经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，对公路建设的质量要求也越来越高。为了适应新的形势和新的需求，在公路建设方面，新材料、新设备、新方法和新工艺不断涌现，水泥粉煤灰碎石桩复合地基加固高等级公路软基就是一种新引入的软基处理方法。许多学者和工程技术人员在这方面进行了大量工作，而且也取得了诸多有益的成果，但由于应用时间短，再加之问题自身的复杂性和多样性，致使仍有许多问题亟待进一步研究和探索。本文在总结前人研究成果的基础上，根据高等级公路软基处理特点，结合蚌宁高等级公路软基处理工程实例，从设计、施工、现场试验和效果检测等方面，对水泥粉煤灰碎石桩在高等级公路软基处理中的应用开展了较为系统性的研究。主要工作如下：1、分析了褥垫层在水泥粉煤灰碎石桩复合地基中的作用，并给出了褥垫层厚度的计算方法；基于理论分析和工程实践，提出了水泥粉煤灰碎石桩和褥垫层的设计参数计算方法与各参数的获取途径；借助对现有各种计算方法的比较和评估，给出适合水泥粉煤灰碎石桩复合地基的承载力和沉降计算公式，并确定了公式中关键参数的取值范围。2、提出了减少或避免质量问题出现的施工工艺；在总结和归纳水泥粉煤灰碎石桩复合地基常见质量问题的基础上，给出具体的解决问题方法和处治途径，以及质量控制方法和相应的检测手段。3、结合实际工程，给出设计参数获取的依据和确定方法；提出了实用的质量控制手段；在对施工期、营运期的路面沉降和施工期水平位移现场实测数据分析的基础上，利用指数曲线法（三点法）和双曲线多点配合法，进行了实际工程最终沉降量和工后沉降量的预估计算。研究成果不仅有助于寻求更为合理的水泥粉煤灰碎石桩复合地基设计方法，而且对类似工程问题有借鉴和指导作用。