随着社会经济的快速发展,我国汽车保有量迅速上升,小汽车已经成为普通市民的出行工具。现代都市生活节奏加快,生活工作等方面的压力也不断增加,人们积累的压力、不良情绪需要释放,尤其是上下班高峰时间,因驾车引发的情绪冲突也越来越多,有的甚至会袭击他人和其他车辆以泄愤。据调查,中国有60%多的驾驶人有过在马路上带着愤怒情绪开车的经历。愤怒驾驶不仅会给道路交通带来一系列的安全隐患,而且还会影响正常的道路交通秩序等。因此,研究驾驶人愤怒情绪下的驾驶行为特征,识别愤怒驾驶状态,制定愤怒驾驶的干预、管理措施,对于交通系统的正常运行有着重要作用和意义。本文采用问卷调查的方法研究了汽车驾驶人愤怒情绪下的驾驶行为特征,利用统计学方法深入的分析了愤怒驾驶对交通安全的影响。具体研究工作如下：(1)设计了驾驶人愤怒表达量表。在广泛收集和整理国内外驾驶人愤怒驾驶文献的基础上,得到了驾驶人愤怒驾驶的交通情境和驾驶人愤怒驾驶的表现特征。在此基础上,在武汉市招募了15名驾驶人开展访谈工作。根据访谈和文献分析的结果设计了驾驶人愤怒表达量表的预测版,并在武汉市进行了随机调查,共收回问卷119份。结合数据分析了预测版量表存在的问题,通过小组讨论和心理学专家指导的方法对量表进行了修订。利用修订后的正式版驾驶人愤怒驾驶量表再次对武汉市驾驶人进行了随机调查,本次一共调查了500名驾驶人,驾驶人所驾车型包括：出租车、公交车、货车、私家小汽车、长途大客车等,共收回有效问卷456份。对正式版问卷调查数据分析的结果表明,正式版量表的信度(克伦巴赫系数α=0.861)和效度比较高,适合于做研究；量表因素结构包括五个子量表：操作频率、操作强度、言语攻击、对车发泄、自我调节,每一个子量表的信度和效度均达到了研究标准。在正式版量表数据分析的基础上,建立了驾驶人愤怒表达方式的结构方程模型。(2)结合正式版量表调查的结果,分析了驾驶人愤怒驾驶的行为特征。从驾驶人操作车辆控制部件的频率来看,驾驶人在愤怒情绪下操作油门、脚刹、离合、方向盘、档位等要比在正常情况下更加频繁一些；愤怒情绪下汽车驾驶人换道频次相对于平时也相应地增加；从驾驶人愤怒情绪下操作车辆的猛烈程度来看,汽车驾驶人操作油门、脚刹、离合、方向盘、档位等的猛烈程度要比正常情况稍微猛烈一些；愤怒情绪下驾驶人也倾向于近距离跟车；除此之外,汽车驾驶人还会通过言语攻击其他司机、对本车发泄的方式表达愤怒情绪,但驾驶人在愤怒时也会通过开车窗、听音乐的方式缓解愤怒情绪。(3)采用问卷调查的方法研究了愤怒情绪对驾驶人的生理心理的影响。利用多重响应的方法对驾驶人在愤怒情绪下产生分神、疲劳、冲动开车、车速估计不准、反应不够敏捷、出现操作小失误等进行了频率分析。驾驶人在愤怒情绪下最容易分神,其次是容易出现驾驶操作上的小失误,在控制能力不强的情况下,驾驶人还容易冲动开车。(4)探讨了愤怒驾驶对交通安全的影响。愤怒情绪的产生存在着个性差异,愤怒情绪对不同的驾驶人的影响程度具有一定的差异。用描述性统计的方法分别研究了愤怒情绪对驾驶人开车安全的影响程度、驾驶入在愤怒情绪下开车几乎发生交通事故的频次、愤怒情绪下驾驶人可能发生的交通事故形态以及发生交通事故的严重程度。