在砂岩储量丰富而石灰岩缺乏地区,将砂岩隧道洞渣用作筑路材料既环保又经济。本文以水泥稳定砂岩碎石混合料为研究对象,主要对混合料的变形性能及变形开裂后的抗冲刷性能展开研究,并与水泥稳定石灰岩碎石混合料性能作对比,为实际工程中将砂岩用于路面基层及底基层奠定理论基础。本文通过对三种不同水泥掺量的水泥稳定砂岩碎石混合料的力学性能试验研究,得出4%水泥稳定砂岩碎石混合料的7d无侧限抗压强度代表值为4.1MPa,90d劈裂强度为0.59MPa,90d回弹模量为1205MPa,其无侧限抗压强度满足现行规范中对高速公路和一级公路在中、轻交通条件下路面基层的强度要求。在强度满足现行规范要求的基础上,本文对混合料的干燥收缩及温度收缩展开试验研究。首先研究分析了 3%、4%、5%三种水泥剂量的水泥稳定砂岩碎石混合料收缩情况,得出水泥剂量每提高1%,混合料平均干缩系数增加6%,累计干缩应变增加18%,温缩系数增大5%～9%。接着分析了悬浮密实、骨架密实、骨架空隙三种不同级配的水泥稳定砂岩碎石混合料收缩情况,得出集料粒径越小、比表面积越大,混合料收缩越明显,悬浮密实型混合料累计应变:骨架密实型混合料累计应变:骨架空隙型混合料累计应变=1.24:1.14:1,且混合料累计失水率与累计干缩应变基本呈正相关关系。再分析了分别养生3d、5d、7d混合料试件的干缩性能,得出养护3d混合料的最大干缩系数是养护7d的1.8倍,养生时间不足,混合料抗拉强度低,最大干缩系数大,容易集中开裂。最后在与水泥稳定石灰岩碎石混合料的对比试验中,得出4%水泥稳砂岩碎石混合料的累计干缩应变比4%水泥稳定石灰岩碎石混合料的大13%,温缩系数比水泥稳定石灰岩碎石混合料大2.85×10-6。本文通过对水泥稳定砂岩碎石混合料的常规冲刷、变形开裂冲刷、冻融冲刷及变形冻融冲刷四类抗冲刷的试验研究,得出常规试验中水泥稳定砂岩碎石混合料的冲刷质量损失比石灰岩碎石混合料的大0.12%;变形开裂后,砂岩碎石混合料的冲刷质量损失比常规冲刷试验的增加了 0.25%;冻融后,砂岩碎石混合料的冲刷质量损失比石灰岩碎石混合料的少0.13%;变形冻融砂岩碎石混合料试件在冲刷作用下破坏力度最大,比常规试件的冲刷质量损失大0.36%。为提高水泥稳定砂岩碎石混合料的收缩变形性能,本文分别从水泥掺量、级配、养生时间等方面对实际施工提出了建议。