目前我国的沥青路面建设越来越广泛,由于我国的幅员广阔气候多变导致沥青路面的损坏类型复杂多样,尤其是路面的早期损坏。从而对路面车辆行驶的舒适性以及安全造成了较大的影响,不仅仅是弱化了沥青路面的驾驶体验,同时还降低了路面的使用周期。由此可见,沥青路面的材料使用和路面设计优化成为了解决我国目前道路建设的主要因素。通过大量的路面损坏调查结果不难发现破坏往往发生在沥青与集料的界面处。其界面处主要发生拉伸和剪切应力,而实际行车荷载中,界面受力模式为混合态,因此如何更好地设计沥青路面并分析沥青混合物界面受力情况已经成为研究人员们需要解决的问题。本文首先通过研究沥青与集料在不同温度下的粘附力的组成成分、粘附性影响因素以及粘附失效原因分析沥青与集料的粘附机理。然后通过筛分试验获取试验所需粒径的原材料并通过室内试验检测集料和70#基质沥青的基本性质,对每档集料的孔隙率加以测定便于后期沥青胶浆中结构沥青与自由沥青比例的计算,并且对沥青胶浆级配细分至上限、中上值、中值、中下值、下限区间。其次分别通过平头贯入试验、钢球贯入试验以及锥入度试验测试不同粉胶以及不同的级配下的沥青胶浆抗变形性能,通过研究沥青胶浆的形变的变化率初步得到沥青胶浆受粉胶比影响情况。最后对沥青胶浆的抗弯曲性能和抗拉性能进行测试,分析沥青胶浆在不同温度下强度变化情况,以及在不同方式的作用力下沥青胶浆强度的最佳情况。并通过计算沥青胶浆的自由沥青和结构沥青的占比以及各自强度对抗弯曲和抗拉性能进行分析,最终综合所有试验数据分析沥青胶浆的最佳粉胶比以及最佳级配。本研究通过计算集料的孔隙率配合沥青胶浆的抗弯曲和抗拉试验的数据分析,为研究沥青胶浆最佳粉胶比以及最佳级配提供了有力的参考依据。