世界各地的车辆噪音标准都正在变得越来越严格,这迫使汽车行业不断提高车辆的振动噪音和声粗糙度(Noise,vibration and harshness,NVH)性能。轮胎路噪是构成车辆总噪声指标最重要的因素之一。从建模的角度来看,轮胎作为道路和车辆其它部件之间的振动传递部件,既可以衰减,也可以放大由道路引起的振动。轮胎动力学是学术界的焦点之一。轮胎NVH特性研究的目的在于揭示其对乘客可感知的振动,以及汽车噪音水平的影响。为了深入研究和控制轮胎在NVH领域的应用,需要建立可分析较高频率的NVH轮胎模型。本文首先系统分析了目前可用的、适用于较高频率范围的NVH应用的轮胎模型。其次,应用上述分析结果,给出了我们将要研究的高频NVH轮胎模型结构的定义。本论文的第三个成果是某项目中基于试验数据的轮胎NVH模型研究,开发了基于频率响应函数(FRF)的轮胎模型,用于整车轮胎路噪的仿真模拟和路面输入识别。