汽车变速器齿轮拍击噪声是影响汽车动力总成NVH性能的重要因素之一,随着消费者对汽车NVH性能要求的提高,研究汽车变速器齿轮拍击动力学特性,进而控制汽车变速器齿轮拍击噪声对提高整车NVH性能意义重大。本文以单对斜齿轮和由三对斜齿轮组成的变速器齿轮系统为研究对象,分别研究了齿轮结构参数和变速器系统参数对汽车变速器齿轮拍击频率和拍击强度的影响规律。在理论研究的基础上,结合某乘用车变速器齿轮拍击噪声改善实例,研究了汽车变速器齿轮拍击噪声控制方法。本文主要研究内容如下:1、对单对斜齿轮拍击动力学特性进行研究。建立了单对斜齿轮弯-扭-轴方向拍击动力学方程组;通过MATLAB/Simulink搭建非线性方程组求解模型并求解;研究了齿轮副啮合刚度、齿轮副啮合阻尼、齿轮副间隙、齿轮副误差、输入转矩波动、从动轮角加速度对单对斜齿轮拍击频率及强度的影响规律和影响程度。研究结果表明:1)较小的齿轮副啮合刚度、较大的齿轮副啮合阻尼、合适的齿轮副间隙、较小的输入转矩波动和较小的从动轮角加速度可在一定程度上降低单对斜齿轮拍击噪声;2)各因素对单对斜齿轮拍击噪声影响程度由强到弱排列为:输入转矩波动、齿轮副啮合阻尼、齿轮副啮合刚度、齿轮副间隙、从动轮角加速度、齿轮副误差。2、在单对斜齿轮拍击动力学特性研究基础上,对变速器齿轮系统拍击动力学特性进行研究。建立由三对斜齿轮组成的变速器齿轮拍击动力学系统模型;通过MATLAB/Simulink搭建变速器齿轮系统的非线性方程组求解模型并求解;研究了整车质量、发动机飞轮转动惯量、变速器输入轴转矩波动和齿轮误差对变速器齿轮拍击频率和强度的影响规律。研究结果表明:1)整车质量的增加可有效降低变速器齿轮拍击频率,但对变速器齿轮拍击强度影响程度不大;2)飞轮转动惯量对变速器齿轮拍击频率及强度影响复杂但影响程度较小;3)变速器输入轴转矩波动幅值增加会加剧变速器齿轮拍击频率及强度;4)变速器齿轮误差通过受载齿轮对变速器转矩产生激励,间接增强了变速器齿轮拍击频率及强度。3、在汽车变速器齿轮拍击动力学特性理论研究基础上,结合某乘用车变速器齿轮拍击噪声改善实例,研究了汽车变速器齿轮拍击噪声控制方法,同时验证了本文理论分析的有效性和结论的正确性。研究结果表明:双质量飞轮和多级扭转减振器均可以有效的衰减变速器输入轴转矩波动,进而控制变速器齿轮拍击噪声在合理范围内。