刚构桥是一种受力性能合理,被广泛采用的桥梁形式。随着跨径的增大,各种不确定性显著增加,大跨度刚构桥施工阶段正面临着前所未有的高风险,近年来,我国交通量增长迅速,加之许多大跨刚构桥往往地处风速较大地区,使得施工期间结构在风荷载作用下的施工阶段抗风风险性问题突出,本文以大跨度刚构桥施工期间的抗风风险为主要研究对象,围绕以下几个方面展开研究:首先,桥梁施工风险分析理论框架研究。阐述了风险的基本概念与风险分析的基本原理,给出了风险的一般性定义,明确给出桥梁施工期结构风险定义,构建了桥梁施工风险分析总体理论框架。其次,在基本理论体系方面,阐述了桥梁施工风险识别的基本原理和基本过程,针对桥梁施工风险因素错综复杂的特点以及施工事故统计资料较为区乏的实际情况,阐述了桥梁施工风险识别的基本原理和基本过程。研究了桥梁风险分析中损失模型问题,建立了统一的桥梁风险损失概念模型。阐述了风险概率的定义,明确了桥梁风险概率基本数学格式,研究了基于风险基础概率和损失发生概率的风险概率量测方法,提高了风险概率估计的可操作性和准确性。介绍了BDANS(Bridge Dynamic Analysis System)动力分析软件系统,为下一步桥梁施工风险分析分析作软件准备。最后,利用本文提出的桥梁施工风险分析方法,对北山大桥悬臂浇筑期间风影响下的风险分析进行了示例研究,介绍了本研究提出方法在该问题实施中的理论和方法,得到了最终的评价结果,采用抖振时域方法计算了最大双悬臂状态时的抖振响应,计算中阻尼系数由气弹模型实测阻尼比确定;由于气弹模型设计中阻尼比相似不能够实现,故对计算结果加以修正,探讨了阻尼比对抖振响应的影响,并对并对不同阻尼比对悬浇期间风影响风险分析的影响及评价进行了深入的讨论和研究,为桥梁施工抗风风险分析理论与方法在实际工程中的具体应用和发展提供参考。