本研究从城市中心商业区静态交通需求与供给两方面分别建立了城市中心商业区静态交通规划预测模型,为这一区域的静态交通规划提供了理论依据和实际的数据依据;从静态交通管理的角度出发,提出了静态交通的管理措施建议,对建立停车诱导系统进行了初步研究,而且通过实际开发实现了其中的部分功能。 首先,运用非集计选择理论建立了城市中心商业区的静态交通需求预测模型,该模型目的是研究城市中心商业区的静态交通需求与客流之间的关系。建立非集计选择模型,必须对影响个人选择不同交通方式效用函数的主要因素进行分析。本文通过对大连市的出行数据分析,将步行距离、等车时间、走行时间、公交车票费、汽车燃油费、小汽车拥有量等八个指标作为影响因素变量,并依据居民出行调查得到的数据对模型进行了标定,最终得到了基于非集计选择理论的静态交通预测模型;最后,以该模型为依据,对大连市青泥洼桥地区进行静态交通需求预测。 其次,从城市中心商业区静态交通设施的供给效果出发,开发了以路网容量和服务水平为限制条件的,预测城市中心商业区静态交通设施最大供给规模的双层规划模型。在该模型中,上层以城市中心商业区静态交通设施规模最大为目标,约束条件是这一区域周边路网的动态交通流量不超过相应的路网容量;下层是固定需求的用户平衡分配模型,模拟用户的出行路径选择行为,上下层之间以路网的交通流量作为连接。最后对大连市青泥洼桥商业区的静态交通设施供给规模进行了数值计算。 再次,针对目前的实际情况,提出城市中心商业区的静态交通管理措施的建议,并对建立一个停车诱导系统,以充分利用现有的停车设施,优化动态交通环境进行了框架研究,实际开发了该系统的四种方式的停车设施查询、停车泊位预订、最短路径选择等功能。该系统对提高静态交通管理提供了有益的思考。