随着国民经济发展速度加快,居民收入水平逐年提高,北京市机动车保有量持续增长,然而由于投资力度、资源限制等原因,交通设施供应的增长却相对滞后,交通供需矛盾突出。北京市“行车难”、“停车难”问题严重,道路行车速度不断下降,拥堵区域不断扩大,城市发展面临着严峻的挑战。单单依靠交通设施的建设来迎合交通需求,缓解交通压力,已被理论与实践证明是不可取的。论文首先从静态需求管理的角度出发,从理论上说明了停车收费管理在交通需求管理中具有十分重要的地位,对解决北京市交通拥堵问题可以达到“以静制动”的效果。其次,对比分析了不同停车收费价格下私家车和公交车的出行成本及私家车拥有者相应的出行意愿选择,计算出合理的能够调节私家车向公共交通转移的停车收费价格。最后,提出对北京市停车收费实现差别化、促进产业化的具体方案,力图使停车收费管理得以有效发挥其经济杠杆的作用,从而缓解北京目前的交通拥堵现状。全文主要运用了理论分析、模型分析与实证分析相结合,定性分析与定量分析相结合的方法。主要创新点就在于引入了“车辆全成本”的概念,建立了“收入/全成本——车辆拥有水平”的关系模型,结合了“时间价值分布函数”与“收入分布函数”,通过SPSS软件对数据样本进行指数拟合处理,得到了车辆拥有率与时间价值的关系,对比了基于广义费用最优原则上的公交出行和自驾出行的不同成本。