在地震或者较大活荷载作用下,管节点可能已经产生较大的塑性变形和一定程度的损伤,最后可能导致结构的整体破坏。因此,对损伤的在役管结构进行节点加固就尤为必要。在众多加固方法中,环口板加固法成本较低且使用方便,本文选取使用环口板加固管节点的方法进行研究。本文挑选试验构件进行有限元模拟,从而验证有限元模拟得到的数据可以用来研究不同损伤程度对环口板加固管节点承载能力的影响。在Abaqus中,模型全部采用实体单元进行建立,管节点的损伤准则采取B-W损伤准则,按照损伤准则添加了损伤参数。有限元分析得到的峰值荷载结果与试验结果相差约3%。认为在Abaqus中所采用的损伤模型、破坏准则、本构模型适用于不同损伤程度下环口板加固T型管节点承载能力的研究。根据有限元模拟结果与试验结果的对比,确定了有限元模拟得到的结果是可靠的。对52个模型进行了有限元模拟,进一步研究了预损程度、环口板尺寸、主管管径、主管壁厚对环口板加固受荷状态下T型管节点承载能力的影响。得出结论:环口板尺寸在85mm到130mm、预损程度为53%Δm到200%Δm范围内,环口板尺寸越大,使用环口板加固预损试件的极限承载力提高约22%-57%;主管管径在120mm到194mm、预损程度为53%Δm到200%Δm范围内,主管管径越小,使用环口板加固预损试件的极限承载力提高约12%-120%;主管管壁厚度在4mm到10mm、预损程度为53%Δm到200%Δm范围内,主管壁厚越大,使用环口板加固预损试件的极限承载力提高约19%—78%;在相同条件下,试件预损程度为53%Δm到200%Δm范围内时,预损程度越大,使用环口板加固试件提高的承载力越小;并且在预损后再进行加固的试件,极限承载力比直接加固试件的极限承载力小7%—40%。为研究管节点的塑性发展状况,分别在模型9个位置处取9个测点,分析在不同荷载作用下试件等效塑性应变的变化。观察得到,在塑性铰区域内的测点数值变化较大,距离塑性铰区域越远的位置等效塑性应变数值变化越小。对比不同预损程度下模型的等效塑性应变的情况,得出结论:在受损后使用环口板加固模型仍然表现出很好的加固效果;在试件损伤程度为53%Δm时候使用环口板加固试件,试件极限承载力可以提高约57%。最后,在53%Δm到200%Δm范围内,在环口板加固T型圆钢管节点在轴向压力作用下的受压承载力公式的基础上,提出损伤修正系数ζ。从而指导预测在损伤范围内T型管节点在不同损伤程度下极限承载力的大小。