近些年,中国的交通基础建设得到了大力发展和改善,高铁建设也取得较大成功,如今高铁已成为居民出行的重要方式。高铁的开通大大的改善了交通条件,缩短了城市网络之间的时空距离。根据新经济地理学理论可知,交通基础设施的改善会降低运输成本,会促进区域之间生产要素的快速流动,改变区域经济发展和布局。随着我国高铁“四纵四横”规划已基本建成,“八纵八横”规划正在建设中,可以预测未来交通基础设施的进一步改善将会对中国城市经济的发展产生重要影响。本文尝试从交通基础设施角度去研究高铁的开通对城市房价的影响。本文的研究思路是先对现有文献进行梳理,并对高铁建设和房地产市场发展现状进行概况总结;然后在现有文献理论的基础上尝试对高铁开通对城市房价的影响机制进行说明;其次通过实证分析检验高铁开通是否对城市房价产生影响,并充分考虑城市的异质性带来的影响,最后通过机制检验和稳健性检验进一步验证结论的可靠性,根据得出的结论进行政策建议。本文基于2003年至2017年全国286个城市的数据,运用连续时间的双重差分法进行实证分析,得出主要结论有:(1)从总体上来看,高铁的开通带动了沿线城市房价上涨,且平均净影响在4.7%~7.5%之间;(2)从东部、中部和西部地区来看,高铁开通对不同区域的城市影响存在差异,对东部和中部地区的城市房价有显著正向影响,而对西部地区城市房价影响不显著;(3)从城市行政等级地位来看,高铁的开通只对非中心城市房价有显著的正向影响,且平均效应在6.7%,而对中心城市房价影响不显著;(4)从城市人口规模来看,高铁的开通对中等城市和大城市有显著影响且平均影响分别为10.5%和6.4%。通过结论可以得到的政策启示主要有两方面:一方面是本文的研究结论证实了交通基础设施建设对不同区域城市的影响存在差异且城市之间发展不平衡,政府应当进一步支持落后地区基础设施建设,促进大中小城市区域协调发展。另一方面本文研究结论对房地产市场调控政策的制定也具有启发意义,不同城市房地产市场对高铁开通带来的影响市场表现不同,反映不同城市房地产市场差异性较大,如果采用一视同仁的政策调控有可能达不到期望的调控效果,因此应当采取因城施策,分类指导的调控思想,针对不同城市制定差异化的调控政策,这也进一步支撑了当下房地产宏观调控政策的科学性和合理性。